Поломки и проблемы с АКПП

как версия. у меня тут на днях клапан РОГ сдох. так вот симптомы - еду до 2000 об и еду себе спокойно. как только решил взбодриться 2500-3000 начинается тупняк, педаль можно хоть в землю втоптать не едет и глохнет совсем. Завелся, 2000... едешь спокойно... (клапан заклинило в открытом положении и двиг дышал выхлопными)

 

Уже интересно. А где этот клапан, есть ли его номерок и починился ли ты?
пс. кстати у тебя дизель, не знаю, есть ли у нас такой клапан (как я понимаю это клапан отработанных газов или EGR)

 

Как вариант - промыть дроссельную заслонку( вроде так она называется). Была похожая ситуация. Клип ничего не показал. На форуме на нашем вычитал что заслонка. Мне помогло.

 

А почему Вы не диагностируете сцепление? Нет спецов? На мой взгляд, после 3000об. оно у вас тупо начинает проскальзывать и все. На ручке это проще понять, а автоматов у меня не было никогда. Машина работает нормально, заводится и едет исправно, бензин употребляет как положено, проблемы начинаются с набором скорости, поэтому смотреть надо сцепу и коробас. Это ИМХО канешна

 

Zmey57 спасибо за напоминание о воздушной системе, сегодня постараюсь проверить воздушный фильтр(с него начну), а потом по возможности и дроссельную глянем (БДЗ если говорить точнее)
JJ_47 вы сначала смеялись, когда я про сцепу заговорил, я вот до сих пор даже не прочитал про сцепу на АКПП!!!
И кстати не видел ни одного поста на драйве2 про замену сцепы. Ни одного! Ни на мехе, ни на АКПП, странно...
Если кто может этим поделиться (может ссылкой полезной) - не проходите мимо, это может помочь мне, это может помочь и другим!

 

Знаете, я что-то начал сомневаться в своих словах, это надо мной похоже надо смеяться. Я осознал, что речь идет про обычную автоматическую коробку И передача момента в них может идет через фрикционы или еще как... надо погуглить...

Да, язык мой - враг мой... Приношу свои искренние извинения PRODVi и всем тем, кого обидел или нас..л в глаза своей писаниной! Конечно же корзины на автомате нет, это я просто затупил вспомнив про роботы, умник хренов...

 

Да, именно он. Вчера машинку забрал с ремонта.
Нашел Клапан Рециркуляции 147106672R, очень похоже что он. Мне заглушку поставили на выход и прошивку сменили.

 

Santoxa данный клапан стоит на дизельных, для бензиновых не нашёл.
И у него ценник негуманный, больше 200евро

 

Товарищи подскажите! стоит ли брать мегана 07-08 года на автомате как по надежности? тему не курил. Спасибо

 

kapuec Вообще меганы по надёжности не выделяются, как в принципе и ценой некоторых деталей.
А покупая нужно понимать, что автомат у них в большинстве случаев ходит без проблем ну до 150тыс., дальше он нуждается в особом внимании.
Если пробег мегана тыщ 70-80(реальный) и при проверке он работает чётко, ну и цена чтоб не заоблачная - мне кажется можно.
Хотя автоматы на этих меганах (да и на родственных пежо-ситроен) недолюбливают из-за их дороговизной обслуживания и не выделяющейся надёжностью.

 

Мой меган наездил уже под 300 тыр и тока мало-мало пинается между первой и второй....

 

Santoxa А ты один владелец? А то может у тебя уже в коробку лазили) У меня 180(почти) и пинается она иногда конкретно, а про другие её проблемы писал выше. А у некоторых и того раньше - после 100тыс. начинается представление в виде аварийных режимов и прочего

 

Конечно не первый. но в первые же полгода был "чек геарбокс". и замена клапанов модуляции с маслом.... фсё ))) а если с первой на вторую не газовать, но переключает, на прогретую, практически незаметно.

 

Santoxa И до тебя возможно это было ещё раза 2) я про это

 

так и цена вопроса была смешная. могу ошибаться за давностью, но вроде в пределах 5 рублей.

 

Santoxa Один клапан стоит 3к примерно, меняются парой, + масло, + работа
В 5к не думаю, что можно уложиться

 

меняли 4 шт... эххх, давно это было, не запомнил стоимость

 

Santoxa Да оно и не важно, главное, что она у тебя ездит (хоть я и уверен, что бывают всякие поломки и неприятности, всё же это не тойота)

 

Кто нибудь подскажет номерок опоры акпп ведущей к стеклу, или вообще какие там опоры есть

 

Раньше, заезжая на парковку в ТЦ всегда переключал в режим М и заезжал в крутую горку на 1ой скорости. Сейчас переключаю в М и ноль реакции. Все так же отображает D. Иногда бывается на секунду две покажет передачу на дисплее (включается ручной режим) и потом снова в D.

У кого-нибудь была такая проблема? Не пойму как вообще реализован режим М. В самой АКПП там зубчики которые толкаются селектором. А как на короб подаются сигналы режима М? Может там фишка где соскочила? Где чинить?