Фазорегулятор

Ну чтоб понять мерить по любому надо... как смогу сунусь сразу!

 

5w40 продлевает фазику жизнь

 

Эм, а можно поподробнее?

 

Давно уже было. Рено сначала рекомендовало 5w30 лить. А потом перестало, и рекомендованным сделали 5w40.

 

Посмотрел по таблицам, почти идентичны, только вязкость меняется при температуре... Ну масло фазик не убило у меня... У меня фазик убил клапан)))

 

Corteco потек на второй день!!! Не так жалко денег за новый сальник, как неоправдавшихся надежд. Кто что посоветует, герметик спасет ситуацию?

 

Сухая фишка, по периметру клапана давит!

 

Напялить на сам клапан?

 

Тщательное наблюдение показало, что сальник не при делах!!! Оказалось масло прет в месте, где заканчивается металлический корпус и начинается верхняя пластиковая его часть с раз'емом (фишкой). Клапан рабочий, это факт! Но как с ним быть? Новый нереально дорог.

 

Если есть знакомый токарь, то завальцевать

 

Тоже думал об этом. Не раздавить бы совсем...

 

Я не токарь но подобных вещей делал много, даже с развальцовкой - заменой резинки и последующей завальцовкой, нужен просто ролик, ну и токарь, а не распи@дяй, корпус то мягкий люминий

 

это образно, развальцевать железо практически невозможно с пластмассовой головкой, делал только люминий, а подзавальцевать

 

Вопрос в следующем: ситуация очень похожа на проблему у Demanik…

Если снять фишку с клапана фазорегулятора – треск пропадает, двигатель начинает работать без дерганий, расход не увеличивается, перестает глохнуть через 7 сек. после заводки. По ощущениям немного уменьшается тяга. Фишку снимал потому-что авто стало глохнуть на перекресках. После установки фишки на место (и замены ДПРВ, ДПКВ) появилось явно выраженное дизеление. Ездил со снятой фишкой всего 200-300 км. Неужели за это время из-за снятой фишки накрылся фазик? Раньше дизеления в помине не было. Фазик стоит нового образца, после замены прошел примерно 40000 км. Правда масло уже второй раз заливаю 5W30 (эксплуатация в основном зимой, бывает и под -40).
Вопрос: может ли «дизеление» возникать по какой-либо другой причине кроме неисправности фазика? (например, неисправность клапана фазика, не сброшенная ошибка и т.д.). Клапан фазика перебирал - чистейший, пружину чуть растянул (плунжер «болтался»). При подаче 12 В уверенно срабатывает (правда на морозе на густом масле не пробовал). Сопротивление близко к норме.
Есть ли какая-нибудь методика проверки фазика? (стоянка с поднятой правой стороной и т.д. – это всё способы вызвать «дизеление»).
И второй вопрос: фазик выпускался всего в двух модификациях – старая (плохая) – не помню номер, и новая модифицированная версия 7701478505? Т.е. на данный момент самая актуальная модель – Дельфи 7701478505?