Меган не видит карту ключ

Но все же помехи создаются.

 

как узнал что именно коротит ?

 

друзья товарищи спасайте еще не утонувшего: уже как неделю чудит охранная система(штатная), ну или центральный замок, как его правильнее назвать. Открывает/ закрывает машину непосредственно только возле водительской, двери, стоит отойти к "жопе", уже никак. Но такое не всегда- иногда поездил, заглушил, закрывается из- далека, иногда нет, может простоять сутки и открыться/закрыться вдали, так же и не сделать этого. Вот сегодня сутки была скинута клемма с акума( мелкие ремонты)- клемму накинул- открылась из далека. поездил пол часа- уже не хочет. У кого какие мысли? еще с год назад по-моему натыкался на такую тему, а может путаю.. Хелп короче.
P.S. ключ карты обе работают исправно-одинаково, дело не в них 100%

 

Тоже иногда бывает, но пока не разбирался в чем дело.

 

неродная сигналка есть????

 

Есть смутные сомнения что где то как то антена ЦКБС(верно написал?), но не знаю... нет определеной цикличности, косяк происходит хаотично

нет, сигналка, да и все в общем в электрике родное, кроме парктроника

 

тогда снимать блок со встроенной антенной родной сигналки ,что за блоком предохранителем в салоне, и просмартивать, прозванивать его.

 

А есть где нибудь что нибудь по разбору этого блока? что то не нашел, да и не пойму где он там находится, предохранители вижу а его нет.. И это, по схеме ЦЭКБС(этот же блок?) не нашел антену, отвечающую за прием сигнала на открытие/закрытие дверей(на 3 картинке есть антенны, но они на ф-цию свободные руки)
Схему прикладываю

Spoiler: картинки

 

Нигде никакого мануала по разбору этого блока ты не найдешь.я все делал на месте. находится он за блоком предохранителей.если глянуть снизу (из под руля) то его видно,большой черный блок,прям по середине корпуса прикручен болтом. в принципе ничего сложного там нет. правда снизу этот блок я не смог вытащить. сам блок на защелках пластиковых,ломаются на раз-два. ну а дальше смотреть,электрикам на прозвон. точно могу сказать что антенна встроена туда.

 

Кто мерил сопротивление катушки? Скока ом получается? Хотя правильней будет про
мерить на индуктивность , так как катушка должна быть настроена на резонанс.

 

у меня около 900 ом. было.

 

Короче!Рассказываю свою историю:пришло время и мой меган 2 2006 года так же перестал идентифицировать карту.То через раз стал заводиться,то через 2,а потом и через десяток нажатий на старт стоп отказывался подавать признаки жизни,выдавая card not detected.Так как машина рабочая лошадка и без нее никуда стал звонить сразу куда?Правильно в рено центры,где мне естественно было предложено пригнать машину,продиагностировать и т.д. и т.п. Будучи человеком с куками из плеч,я все таки стал разбираться в причине такого поведения и выяснил,что под небольшим изломом в приемнике карта читается.Значит тупо где-то отходит контакт.Почитал форумы,и правда:99% моих догадок описано уже не одной жертвой французского автопромаСтал разбирать карту,столкнулся с тем,что запаяны они капитально,будто бы одноразовые!!!Верхнюю часть расшил и увидел,что усики на той самой злополучной катушке действительно отходят.Было принято решение аккуратно(не вскрывая полностью крышку)припаять их.Два усика припаяны были на ура и тесты показали безотказную работу карты.
Но мой внимательный глаз заметил еще один усик,который расположен с противоположной стороны от этих двух.И почитай ты,Леша,форумы повнимательнее избежал бы ты дальнейшего геморроя.Но нет!
И тут запомните то,чего делать никогда не надо с этим ключом!!!Я стал дальше расшивать крышку в районе батарейного отсека,чтобы добраться до этого злополучного усика и ножом повредил обмотку катушки.Холодный пот просто залил мой глупый лоб ибо цифра за новый ключ в размере около 10 т.р. как вся жизнь перед глазами перед смертью пронеслась у меня.И буквально сразу после этого я наткнулся на одно единственное упоминание где-то на форумах,что этот усик нахрен не нужно трогать,а тем более стараться его припаивать ибо не несет он никакую смысловую нагрузку кроме как опорную!!!!!
В итоге день потерян,настроения нет,сон не стабильный...
На следующий день поехал на радиорынок Краснодара,чтобы найти умельца,который перемотает катушку(где ж его еще искать если не на радиорынке)Но нет,таковых там не нашел.А так как оставаться без машины в планах не было,то было принято решение купить катушку с проводом приблизительно такого же сечения и перемотать ее самому.В итоге вся перемотка заняла 30 минут.Сопротивление составило 80 Ом(хотя тут заявлялось 98).Я может быть и до 98 Ом провода накрутил бы,но пара спаянных мест в катушке уменьшили ее объемные возможности и я просто физически не мог намотать провода больше.На свой страх и риск я все таки припаял катушку,спустился к машине...и все заработало!!!!!
Так что не надо бояться делать это своими руками,все очень просто.Начинайте с простого:проверьте контакты в ключе.
Цена вопроса:катушка с проводом-50 рублей,новый корпус с али экспресс 274 рубля.И кстати,эти катушки отдельно продаются так же на али экспресс по рублей 250-300,если что.
Итого:324 рубля.......::))))))Всем удачи.

 

ну земеля красава, если вдруг что с картой станет я к тебе приеду

 

alars23, молодец! А я на всех витках, которые разрезал лудил кончики, спаивал между собой и оборачивал маленьким кусочком скотча)

 

Молодец!!! А я совсем недавно реанимировал ключ после коррозии контактов... машина заводилась, но перестала реагировать на кнопки... вскрыл аккуратно, наше причину, с паяльником сидел целый час, а там сам видел какие дорожки... вообщем сделать сделал, но придется мне наверное все равно заказывать ключ карту на али и прописывать ее.

 

Прежде чем лезть в карту,настоятельно рекомендую изучить фото вскрытой карты.Далее нож хитрый, который регулирует длинну лезвия и всё будет хорошо.
И офицалы писать карту с али в большинстве случаев или вобще писать братся не будут!

 

Короче!Рассказываю свою историю:пришло время и мой меган 2 2006 года так же перестал идентифицировать карту.То через раз стал заводиться,то через 2,а потом и через десяток нажатий на старт стоп отказывался подавать признаки жизни,выдавая card not detected.Так как машина рабочая лошадка и без нее никуда стал звонить сразу куда?Правильно в рено центры,где мне естественно было предложено пригнать машину,продиагностировать и т.д. и т.п. Будучи человеком с куками из плеч,я все таки стал разбираться в причине такого поведения и выяснил,что под небольшим изломом в приемнике карта читается.Значит тупо где-то отходит

Вот я и так подумал разрезал карту по шву ножом только у меня 1 усик отпал работы на 20 мин а экономии на 10- 15 тон только аккуратней!!

 

Тоже перестала заводится с ключ-карты. Причем с двух одновременно. Вчера ездил, а сегодня утром карту вставляю, на старт жму - не заводится, а пишет "Bitte Karte entfernen". На всякий случай пповерил один ключ - все целое, контакты на катушке не отвалились. Очевидно проблема в считывающем устройстве. А вот как его диагностировать я описания здесь не увидел. Может подскажете, кто уже чинил. Вечером разберу панель переднюю, может где контакты отвалились. Вроде ничего не предвещало.

 

Спецы определили, что неисправность в блоке предохранителей в моторном отсеке. Говорят менять блок.