Генератор

у меня при сбросе газа падает напряжение в сети на 1 вольт ,(включены ближний,обогрев,магнитола,обдув на 4й скорости)
при падении тухнет яркость приборки, замедляется вентилятор обдува. У всех так?

 

у меня такое было при неподключенной фишке на генераторе. но сопровождалось это и проседанием оборотов ниже ХХ

 

я как то летом выкладывал фото щеток в пред инфарктном состоянии, так и езжу на них пока что)))) уже 6т км проехал. Жду когда сотруться чтобы поменять вместе с регулятором... Тогда это они симптомы такие дают..

 

у меня кольца изношены, поменяю вместе с реле и отпишусь каков результат

 

На улице минус; На тесторе 12,3 вольта
завелся 15,0-15,2
Печка и попогрей 14,9-15,1
прогрел 14,7-14,9...

 

Не припомню что б 14,2 в мегане было,а аккуму,страшно сказать,сколько лет...

 

что ж тебя так из крайности в крайность бросает, то просадки, то повышенное напряжение. У вас дубак такой и аккумулятор не новый у тебя, не удивительно, что с утра меньше 12В показывает. Фарами не моргал на холодную перед замерами? Моему аккумулятору уже больше 3 лет, он, собака такая, тоже не обслуживаемый, может быть плотность теряет, отсюда и напряжение в сети растет, токи зарядные нужно же поднимать.

 

да, подколол! Я ж не против сурьезного разговора, просто не о чем мне. Ответь потом в курилке, что по инструменту решил.

Так ты ж писал сам: "
Пока соединялся... включался(где то сек 30-40) показало напругу 11.8 при включеных фарах и музыке. запустился без проблем.
Приехал домой, взял мультик проверил(думал ELMка врёт) на клеммах- всё совпадает.
По итогу на не заведённом авто напруга аккум падает прям на глазах при включении потребителей(любых) ..вплоть до 11.5 дальше не ждал"
поэтому и пишу, что ниже 12В.
Давай так, свое не авторитетное мнение выскажу, а там поглядим, что поправят. Когда я выкладывал видосы, у меня видно, что на холодную зарядка идет 14.3-14.7 (считаю это нормой), на горячую 14.7-15 (это уже вопрос). С утра аккумулятор вместе с электролитом холодные, если пренебречь условностями, то их температура будет равна температуре окр. среды. Скорость химической реакции будет меньше, соответственно и садиться такой аккумулятор будет быстрее. Как только он нагреется, держать будет лучше. Чтобы аккумулятор не сел, его геннадий подзаряжает определенным током, ток зависит от сопротивления и напряжения. Какими принципами он при этом руководствуется я понятия не имею

 

Все тип-топ, не нервничай. Можешь к любому электрику заехать и спросить. Повышенным напряжением можешь убить аккумулятор, но это напряжение не есть повышенное. Лучше конденсат из выхлопной на спектральный анализ сдай

 

Наверно помните моё видео где зимой и 2 года назад на ХХ было 15.2, потом при езде падало до 14.5

АКБ 12.2, если поставить нагрузочную вилку падает до 10,2

Хотите сделаю на заглушенной под нагрузкой видео сегодня, t -5, стоит с утра, АКБ родной