Генератор

Да наверное не совсем корректное сравнение, у него машина ночь простояла при -20

 

Ну так у него 2 года, а у меня 8,5

 

все равно не поверит, скажет, что у вас аккумулятор читерский, электролит свежий залит по ореометру и вообще, у MANDRAGORы даже двигатель внутри чище и из выхлопной трубы ромашками пахнет Всего-то на всего надо его убедить, что 14.5 это нормально, и будет жить человек спокойно

 

ах ты еще и дразнишься!? Как же ты будешь спокоен, если у Сергея аккумулятору 8.5 лет, а твоему только два, а под нагрузкой будут примерно одинаковые значения, а? Вот ты вредный! И какой эффект будет от нагрузочной вилки в тепле, если ты машину с утра заводишь на холоде? Вот, думай теперь и мучайся

 

это вот про это:

Пытливый ум это хорошо! А я, чем больше читаю, тем больше всяких вопросов появляется. Вот не было их раньше и жил спокойно, а теперь мучаюсь. Так ить и перестать читать это не могу... Мой родной аккумулятор помер в 2013 году, его прошлый хозяин поменял на новый, а какой - я и внимания не обращал. В -32 заводилась, зарядка идет, все... А теперь я думаю что у меня за аккумулятор, почему зарядка 14.9-15, и когда он должен погибнуть

 

Вот это вряд ли
он гад при включении обогрева зеркал и магнитолы на 0.1 вольта еще ЗАРЯЖЕННЕЕ стал

--- Сообщение объединено, 7 дек 2016 ---

Ну да ну да, теперь еще и АКБ

--- Сообщение объединено, 7 дек 2016 ---

Видео вечером

 

Да ладно, не будем Диму с ума сводить, это из-за того, что началась химическая реакция, это не на долго. Не зря же советуют в мороз перед запуском поморгать дальним светом фар, чтобы аккумулятор не убивать.

Та проходили и такое. На железной дороге операция называлась третья кнопка на пульте (вызов вспомогательного локомотива), сейчас же - звонок другу или эвакуатору. Я обычно дальше 50 км от дома не уезжаю, а при необходимости до населенного пункта и на аккумуляторе думаю доберусь

 

--- Сообщение объединено, 7 дек 2016 ---

На работе заблокировано, вечером увидите.
Это просто наглядный показатель, что АКБ при нагреве становится лучше, т.е. перед вкл.стартера рекомендуют прогревать фарами

 

А ты попробуй его для начала снять и зарядить как положено, а потом (допустим на следующее морозное утро, ну или через одно) посмотреть показания вольтметра. У нас сейчас -2, там, где у Сергея машина стоит, может -3. С утра она успела после морозной ночи поработать минут 20, кстати, ночью было порядка -10...-12. У нас вообще самые сильные заморозки были -20 месяц назад, и то, это в области, в городе ниже -14 не опускалась температура. Я к тому, что условия эксплуатации разные.

 

А ты замерял напряжение!? А то поедешь так, БАХ... и все... и пипец... аккумулятор от генератора отвалился, а все потому, что ты напряжометр не применял... Вот так вот Леха...

 

вот флудераст... Ты грехометр с напряжометром-то не путай, на напряжометре не менее 14.3 должно быть, а просвой грехометр можешь не рассказывать . Как вольтаж пойдешь мерять, возьми с собой линейку камеру цифровую и предоставь видео обзор показаний

 

у меня АКБ в экстремальных условиях работает, утром 12 км на работу, вечером 12 обратно - подогрев омывайки, печка на 3х, магнитола, фары и попогрей (заднее редко включаю). За 6 лет ни разу не заряжал, вот жду когда