Замена ГРМ

Так я вам предлагал на 90 менять.

 

Вы мне это чуть выше и советовали. Но я буду на 60 - 70 000

 

Что-то вы сегодня на душевном подъеме. А я вот пытаюсь жабу в себе задавить, которая не дает мне кронштейн верхней опоры от 2-х литрового движка за 3000 руб. купить. Ищу повод отказаться от оригинала и купить самоделку за 500. Но, блин, пока не нахожу. Уже глаза болят читать.

 

Если самоделка в точности до мм копирует отверстие оригинала и его высоту, то и разницы нет, главное потом правильно отцентровать.

 

Народ, помогите советом, вчера автомобиль заглох на ходу. По звуку понял что оборвало ремень ГРМ. Везде пишут что на моторах 1.6 16v (к4м 812) гнёт клапана, так вот, за работу объявлено 15 000 р. Купить контрактный и поменять самому или делать старый в сервисе?

 

Если вы можете сами поменять мотор, то почему не можете снять голову и заменить клапана?

 

потому что он будет собран (ГБЦ+блок), а для того чтоб в мотор лезть нет ни условий, не инструмента. Заменить мне кажется легче, чем в мотор лезть.

 

Пробег какой? Если большой, проще двигло купить посвежее (столбик) - по цене выйдет практически тоже самое что и сделать Ваш!

 

Я бы тебе посоветовал скинуть башку и замерить на одинаковой ли глубине находятся все поршни, чтобы исключить погнутый шатун. Далее купи все 16 клапанов, притри и замени, все это можно сделать, например, на лестничной клетке. далее собрать все на место, накинуть грм вообще нет проблем. Если у тебя есть навыки ремонта, то можешь сэкономить прилично, но если нет, то сервис.

Мотор 812 сейчас стоит порядка 40 000 руб... + 15000 руб его перекинуть в сервисе + прокладки масла и т.п.. это еще на 10000 может потянуть, в результате сумма 65000... неужели это проще чем заменить клапана, если блок живой.

 

+ направляющие клапанов глянуть.

 

Можно просто пошатать их, часто слышал про гнутые клапана, но никто никогда не менял направляйки, это уже только в специализированные сервис надо, дома их не заменить, велик шанс просто убить башку насмерть

 

Бывают трещины после загиба, неделю назад перед НГ делал на Вазовском движке 1,7 (цепь оборвалась, экономят люди вовремя делать), так вот, две втулки под замену.

 

Да тут не угадаешь, случаи разные бывают. Я уже говорит как то, когда в сервисе работал, притащили машину с загнутыми клапанами, голову не могли оторвать от блока, прикрепили к тали и только потом она пошла, клапана врезались в поршня.

 

Короче, как говорится, снимай - посмотрим, ставь - походит

 

Сняли сегодня ГБЦ. Клапана загнуло почти все. Ремень Грм не порван, просто перескочил несколько зубьев из=за попадания под него стружки с боковой части ремня. Поршни все целы, находятся на одном уровне, значит и шатуны тоже целы. На поршнях только мелкие коцки в местах контакта с клапаном. Решено делать. Под замену: естественно клапаны 16 шт и комплект ремней, м.с. колпачки, прокладка ГБЦ, прокладки выпускного, впускного коллекторов, сальники распредвалов (оба), помпа, масло, фильтра и т.д. по мелочам.

 

Это вы сами предположили или вам на СТО сказали

 

На СТО сказали и показали

 

А пробег то какой на этом ремне был?

 

Машину купили, ремень не меняли?