Не завелась на морозе. Единая зимняя тема.

Вот для ознакомления,так сказать что бы ширее мыслить а то упёрлись .
https://www.drive2.ru/b/616858/

 

Сегодня на улице -27, завелся с натугой но уверенно. Чувствовалось масло совсем загустело. В коробке так вообще еле "мешалку" шевелил. Сутки ранее заводился в -20, впервые услышал как стучит фазик))) первые обороты постучал и перестал.

 

А с завода что в АКПП льют?
Чтоб эксперементировать с чем либо, нужно понимать что уже залито

 

Если на заводе уже много лет льют D3 то очень сильно сомневаюсь что бы кто то меняя жидкость в АКПП залил бы туда D2, ведь даже меняя моторное масло лишь единицы заливают полусинтетику вместо синтетики. Странно тогда, что вы посоветовали поменять масло в коробке думая что там полусинтетика, а не предложили заменить масло в моторе с минералки на синтетику.

 

ну так все там правильно. это АТФ определенной спецификации.
а может быть АТФ именно спецификации АТФ такой-то тип (которые еще часто не совместимы)

вот от того, что есть общее название всех таких жидкостей АТФ и есть спецификация АТФ
и пошла путаница. И льет народ в АКПП что попало, руководствуясь советами, что АТФ, дексрон одно и тоже. А открыть мануал и посмотреть спецификацию не хотят.

Поэтому, что бы не плодить бедолаг с запоротыми АКПП, нужно сразу пресекать всякие разговоры и советы.
Есть определенный тип трансмиссионного масла для конкретной АКПП - и лить туда можно только его


сейчас устоялось называть все, что заправляется в кондеи, холодильники - фреонами.
фреон это в свое время была торговая марка Дюпона для придуманного им (по современному обозначению R-12) хладагента со фтором.
теперь они все называются фреонами, но вот то, что их огромное количество и не все они совместимы и не везде могут применяться что-то мало кто помнит
тоже самое произошло и с АТФ.

--- Сообщение объединено, 7 янв 2017 ---

ELFMATIC G3 (Dexron III )
Уважаемый Мандрагора наверное привел таблицу со старыми названиями масел

 

Так же как и промывать мотор "веретёнкой"

 

Спасибо за марку транс масла.
Развейте мои сомнения )))
Из за загустевшего масла в движке и АКПП может АКБ и стартер не справиться с запуском???
Или нужно свечи поменять и за одно клеммы стартера пошкурить...
Напомню АКБ новый заряженный

 

не ну, фреоны это все таки еще нормально
стало нарицательным название, Все таки это схожий тип соединений. в русском языке термин хладоны использовался

 

Как бы неточный может быть совет.
1. какая температура воздуха
2. сколько стояла машина
3. какое масло в моторе
4. что за свечи и сколько им
5. как машина заводилась в - 20
6. как стартер не справляется, еле вертит из за севшей АКБ или берет на себя нагрузку
7. клеммы на стартере делались, зачищались или "я не знаю"
8. что с самими клемами для АКБ

 

конечно может. там все факторы вместе, какой-то один может стать критичным.
масло в моторе. 5W40 ниже -25 начинает очень "густеть" - бац забираем усилие, свечи уже не очень - воспламенение плохое, в бензине много тяжелых фракций - смесь хреново воспламеняется, потеря на контактах - туда же, а тут еще и в АКПП масло гонять нужно

когда у меня был святогор, туда заливается в КПП гипоидное масло, он очень в мороз густеет, после запуска мотора ниже -25 сцепление приходилось держать выжатым до пары минут, стоило отпустить его и мотор глох. хотя мотор был 2,0
а на АКПП сцепление не выжать

попробуйте лить масло 5W30 - он все таки до -30 работает

 

Вот и у меня с трудом двигается, пока не прогреется. Задубевший чехол ручки при наклоне чуть не отдирает шайбу-накладку. Раньше при таких морозах почему-то такого не наблюдал.

 

на мегане тоже кожзам на ручке, но проблем нет. и кожзам не потрескался даже (первая фаза однако)
а на сценике - ну что за жлобы. руль кожаный, сама ручка кожей обтянута. а чехол КПП кожзам, который уже и потрескался. все руки не дойдут разобрать и сшить нормальный чехол.
в сети развертку на ручку сценика никак найти не могу

 

Грела 20 минут…

 

Не поняла вашего вопроса?

 

Неее бензина полный бак