Дергается при разгоне

Боюсь что обычные колечки не на долго, надо или жаропрочные или из силикона

 

А на Камазе температура двигателя разве меньше чем на Мегане или на автомобилях стоят патрубки из силикона или жаропрочной резины, ну а гидравлические колечки еще лучше.

--- Сообщение объединено, 25 ноя 2015 ---

Если уплотнение хорошее, можно из керхера мыть вода в колодец не пройдет. А сам наконечник не поможет если он будет в воде.

 

Гидравлические кольца не работают на температуру, в камазе температура меньше, диз движки вообще холоднее. Я как то поменял уплотнительные кольца в кофемашине, просто взял подходящие в автомагазине - результат 2 дня работы и течь. колечко просто рыхлое стало и его завернуло.

 

Ну что может сказать старый автослесарь

Температура МАЗа, Камаза, Скании, Вольво, МБ и т.д. такая же как и у всех 90 градусов
При работе гидравлики, особенно на бетононасосах, температура масла доходит до 200 градусов

Рабочая температура двигателя Татра, измеряется датчиком 2й на головке двигателя с правой стороны, примерно около 230, прибор в кабине начинается от 160 градусов, а кольца там тоже резиновые

 

резина резине рознь.... даже тот же колпачке Beru (кремнийорганический каучук ) - или это просто резина ?

 

Что ж вы такой упертый
Поищите в интернете хотя бы из какого г..ва делают патрубки охлаждения, которые рассчитаны на температуру не менее 150 градусов, и для газелей в том числе.

 

Нет, не подходит, и высока и толста!

 

Нет от жигулей больше, кстати напомнили,
в жигулевских магазинах продают какие то красные колечки, набор толстые и тонкие, так тонкие вроде должны подойти.

 

Точно сырость в катушке была причиной дёрганий или новый фазик. Что-то из них или всё вместе.
Сейчас после ночи совершенно нет дёрганий, а раньше всегда были.
Я так и думал, где-то конденсат есть.

 

Дёргалась при разгоне - образовался конеденсат в свечном колодце- просушил и всё в порядке.

 

Вобщем по теме мужики. Поменял катушки, втыкнул новые свечи, машину не узнать. Все решилось.

 

Ну вот. Спасибо что отписался.
А я уже собирался сцепление менять

 

На всех моих катушках были пробитые места на корпусе (http://my-megane2.ru/zamena-katushki-zazhiganija?fdx_switcher=true), фото ( )

и первая-вторая катушки всегда были покрыты конденсатом.

Заменил все катушки на новые. Ни одного рывка-дёрга в любых условиях. Красота.

 

Оригинал 8200568671 (производитель БЕРУ). По 1400 р за каждую, почему подешевели и дешевле неоригинала - не понимаю, летом 8200568671 стоили по 2500-3200 р за каждую.
Внешне такие же как и оригинал 2006 года с завода.

 

Нашёл их фотки как аналог оригиналу, тебе не кажется, что их уплотнительное кольцо маленькое?

 

А на родных разве живые кольца, если менять их собрались.