Ближний свет фар. Проблемы и обсуждение.

Сейчас подъехать к забору на 10 метров, замерить высоту рисунка, поменять фары и опять на ваш "стенд"

 

как рубаху рвать я КМС по автоспорту,так сразу
а рассказать как вслепую летать 120км\ч, имея видимость меньше остановочного пути на сухом асфальте, уже нельзя

 

Какие ньюансы есть по замене блока линз? Есть ли в продаже оригинальные? Если ставить другой марки, встанут ли на места родных? Возможна ли установка линз для ксенона и соответствующих ламп в рамках закона?

 

Ну тогда ездить до сентября, т.к. и новые фары на морозе обломаете, а летом фары нам в Питере

--- Сообщение объединено, 16 янв 2017 ---

Вы поковыряйтесь в темах о свете, там есть разные варианты ксенона и галогена.
По закону дороговато

 

самый бюджетный, но отличный вариант
новые фары от первой фазы и бампер от первой фазы,
светить будут не хуже штатного ксенона

оригинальные ксеноновые фары дорого

 

на сколько я помню, после замены блоков главный подвох это горизонтальное выравнивание, а не вертикальное в части регулировки света

 

Бюджетно-хороший это наверно только Хелла или японские галогенные модули

 

http://megane2.ru/forum/threads/fary-faza-2-razborka-zamena-linzy-i-t-p.22401/
вроде там пользователь feri ссылку давал на свой вариант, он делал галоген и ссылки, где купить блоки

 

На правах оффтопа.
ИМХО, опытный водитель контролирует не только ближнюю зону перед носом. Есть горизонт, освещённый встречными и попутными, есть габаритные огни и стоп-сигналы впереди идущего автО. Я по трассе преимущественно ночью езжу, стараюсь не превышать 149км/ч (понятно, почему). Стаж с 1988 года, КБМ по страховке 0.5, есичо.

 

Я имел ввиду замену линзы в блок-фаре. А в 1 фазе отражатель не выгорает?

 

готовь сани летом

 

опытный водитель никогда не поедет с ближним светом по неосвещенной трассе больше 90км\ч
и опытный водитель знает, что кроме габаритных огней авто, на дороге может быть тракторист без габаритов, яма, которая не освещается и вообще слишком много объектов, которые можно увидеть только зоне освещения фар

 

Ну тогда как положено но на 5 минут дольше

горизонтальная ровная площадка
расстояние до забора-листа картона-стены дома - 10 метров
на стене на высоте минус 10 см от высоты от пола до центра фар - проводим горизонтальную линию
на ней делаем вертикальные линии на расстоянии размера между центрами фар
подъезжаем к стене под 90гр
и регулируем

 

За "спонсором" никогда не ездили?

 

Ну тогда не забудьте учесть, что чем больше скорость тем зрение становится более туннельным, ночью этот туннель сжимается только в тот световой участок дороги что освещают фары, ну а дорогу вы видите только ту что вам позволяют
ваши фары
встречные фары
ваше лобовое стекло
ну и погодные условия

 

класс! Буду знать к кому обратиться за методикой, ничего сложного вроде нет

 

Есть бигалоген в отл. состоянии,поменял бы на доноров.

 

не выгорает, он конечно тоже деградирует, но очень долго
и состояние отражателя визуально контролируется
у меня сейчас пробег на фарах первая фаза 196тыс км и это 13 лет эксплуатации, фары светят очень исправно

--- Сообщение объединено, 16 янв 2017 ---

спонсор еще должен быть и с адекватной скоростью
я в таких случаях пристраиваюсь за фурой или автобусом на расстоянии где-то 80метров. как раз дальняя граница ближнего,
автобус лучше, они как раз идут 90-100

 

ага,
особенно когда он успевает уйти в сторону и ты видишь перед собой - уже жопу

 

на первую фазу фары от 2,5тыс начинаются - это депо
там две фары Хелла стоят, как одна линзованная