Катушка зажигания - обсуждение, диагностика

Ну лить нужно с умом и потом в инструкции написано нужно продуть и подождать.

 

Да, у меня очиститель от окисла + защита от коррозии + улучшение проводимости.
https://www.wuerthmarket.ru/products/30/09/03/74/

 

Токопроводящая смазка - это не спрей который можно налить и продуть и который служит для очистки и консервации контактов, в смазке должна присутствовать какая то токопроводящая составляющая - пудра меди графита алюминия, связанная жировой субстанцией. Её конечно можно нанести в маму и одеть папу, но не думаю что бы кто то стал бы заниматься таким ананизмом, не все у нас Левша или с лупой во лбу.

--- Сообщение объединено, 30 янв 2017 ---

обыкновенный очиститель электроконтактов с консервантом, а улучшение проводимости за счет чистого контакта, а не графита

 

Я и не отрицаю. Другое дело зачем перматексом-Диэлектриком контакты мазать?
Мне это не понятно. Да, на мой взгляд как раз контакты должны быть чистыми и защищенными от влаги.

 

Так Брюнет же мурзилку предоставил, там всё расписано. Пружинка наконечника и так хорошо со свечой контачет, а смазка защищает, не дает влаги пройти внутрь колпачка и сберегает резину от температуры. Если покупали новые катушки наверно видели внутри колпачка смазку.

 

Чтобы не окислялись.

 

Короче, эта смазка не для контактов, а как и писали, для резинового наконечника, с внутренней стороны.

--- Сообщение объединено, 30 янв 2017 ---

Чтоб не окислялись достаточно спрея-очистителя-консервата. Зачем диэлектрик?
Наоборот нужно чтобы контакт хороший был.

 

Контакт никуда не денется, не попадет влага, не будет окислов, не увеличится сопротивление контакта. ( контакты могут быть и наружными)
В ВВ наконечнике, препятствует попаданию влаги к ВВ обмотке.

 

"Контакт никуда не денется" - это врядли. По мне в 1-ю очередь контакт должен быть чистым, без окислов.
Если ее и использовать, то наверно в нижних частях авто, типа разъема второго ДК, к противотуманкам и т.п.

--- Сообщение объединено, 30 янв 2017 ---

И вообще в видео говорится, что это 'silicon dielectric compound',
с таким же успехом можно побрызгать обычной силиконовой смазкой.

 

По предписанию, у нас она используется только под наконечник катушки, остальные контакты с разъёмами с уплотнителем.

 

Инспектируя разъемы на бзцк, были замечены в некоторых пинах зеленые окислы, вот там сначала капнул очистителя, затем почистил пины, высушил и собрал. Да и разъемы-уплотнители не панацея, вон у многих в разъеме датчика РВ масло.

 

Мазал все. И резину и контакты. Улучшилась приемистость и тяговитость, уменьшился расход топлива. После применения этой волшебной смазки, наваливает, как mitsubishi evo 7, перестало громыхать что- то в ГБЦ, замолчал фазорегулятор (С).

 

Забыл разбавить и окропить веником снаружи

--- Сообщение объединено, 30 янв 2017 ---

Я понял, пора заканчивать свои придирки

 

Совершено верно

--- Сообщение объединено, 30 янв 2017 ---

всю катушку я прыскаю этим

 

Вот и у меня первая катушка накрылась, но не просто, а что б еще и понял не сразу. Утром заправился на Лукойле 95 экто 40 литров, доехал до работы 4км и стало чуть чуть подтраивать, ну думаю гады бензин разбодяжили. Вечером завел - нормально - поехал по КАДу тоже нормально, а в городе на первом светофоре стала опять подтраивать . Утром завел - все нормально, до КАДа 4 светофора - нормально , еду по КАДу - нормально, в городе на светофоре опять стала чуть подтраивать. Вечером опять тоже самое, т.е. при полном нагреве появляется пробой, а на холодную-теплую нет. Дома снял катушки, в одной микротрещинка

 

и так бывает, залил - затроило, кто ж на свечу-катушку подумает.

Но почему зараза она лопнула, в колодце и она сама, как у кота причиндалы

 

Время пришло. Ни что не вечно....

 

Время - это обмотки, а здесь микротрещина в корпусе

Снял заодно и свечи глянуть, пробег под 40т. (иридий), зазор как с завода и цвет приятный, все-таки Лукойл 95 экто это вещь.

 

Время-это усталось материалов...надоело ей нагреваться и остывать...дай,решила,лопну...