Замена ГРМ

Пробег более 230000 км - все сальники пока родные стоят. Так что, решать тебе,

 

После ваших сообщений о том что вам советует ваш мастер, у меня иногда возникает вопрос - вы не блондинка?

 

народ, при очередной замене ремня грм планирую заменить (в сервисе) прокладку гбц-сопливиться. Кода прокладки не нашел. прошу помочь.

 

А под клапанной крышкой ведь нет никакой прокладки?

 

Нет, на клею!

 

Вроде читал где то на форуме, но не помню где. Что это за клей?

 

анаэробный герметик, производитель на Ваш вкус

 

это тот который без воздуха застывает?

 

и предназначен для герметизации малых зазоров в соединениях ( относительно силиконовых герметиков)

 

В вопросе ремонта и обслуживания двигателя - блондинка. Ну свечи, катушки заменить это и блондинка сможет. Устройство двигателя представляю себе в общих чертах по смутным воспоминаниям учебы в ДОСААФ в 1985 году. Вы наверное заметили, что на форуме я в основном спрашиваю. Ничего не поделаешь - гуманитарий.
Кстати и звание Супер-пупер хранителя Мегатрадиций явно не заслуживаю. Вот супер там....любопытный это да.

 

На форуме вы спрашиваете, читаете сообщения, анализируете полученные данные (профессия помогает) и вероятно приходите к правильному решению.
Ремонтировать машину можно двумя вариантами:
- сломалось - заменил
- что то ремонтируешь заодно заменил и еще что то что сейчас удобно
Оба решения правильные и зависят от человека, от эксплуатации машины и еще разных факторов,
Да нет, конечно сальник вещь копеечная и поменять его при замене ГРМ как 2 пальца, но менять сальник колена на 100т. что то внутреннее меня всё же останавливает.

 

Я сейчас смотрю акты выполненых работ по машине. в 2012 году на пробеге 20 000 был заменен сальник распредвала, Производилась герметизация клапанной крышки. На 20-ти тысячах по всей видимости текло масло. А вы говорите 100 000.

 

Понимаете, если бы у меня Меган был первой машиной я бы и то сказал - а у меня за 120т. на моторе менялся только датчик фазика, ГРМ и где то на 80т перегерметизировал крышку но не клапанную, а маслоотделитель.
Я не буду писать о своем 40-летнем опыте ремонта автомобилей, ведь можно оппонировать что это были старые машины которые делались более качественно, а Ауди 80 с мотором 1.8 это вообще эталон автомобилестроения.
Но у меня с 2009 г. было за 40 Рено из которых 5 Меганов, самому старому было под 160т, машины обслуживались у дилера, НО НЕ НА ОДНОМ авто не меняли передние сальники колена, а тем более распредов . А дилер любит колхозные машины, ведь там можно по телефону связаться с механиком и сказать - у вас сальник течет, надо менять. Не поедет же механик в воскресенье с дачи на СТО проверять, поэтому - меняйте.
Но когда мне сказали что вам надо менять диски с колодками поставленные менее года назад и сцепление на 50т., я съездил, зашел в ремзону, увидел что износ всего на 30% - и был короткий разговор с начальником сервиса, а до этого я не оплатил счет на замену тормозных дисков, замена которых была со мной не согласованна.
может поэтому потом мои машины и не текли на 100т. пробега и им не требовалась ненужная замена деталей.
Сейчас у меня более 30 машин - Камри, Кадди, Форды и т.д. с пробегом на некоторых под 200т. поэтому я как бы и на более молодых, как говорят х@ево собранных машинах, знаю что когда меняется.

Конечно есть отзывные компании, есть некачественные детали иногда даже на моторном заводе Хонда вместо стопора саморез пихают, но зная дилера и ребят с СТО предполагаю что вас просто развели

 

Все может быть. Я вообще не исключаю возможности того, что мой механик купленные мной запчасти ставит на свои машины - у него в семье три Мегана, но хочется верить в его порядочность, да и лучшего специалиста по Меганам в городе нет. Хотя сейчас в городе столько Меганов стало, что у него уже по записи. Еще три года назад такого не было. Вполне реально согнать машину в Псков к официалам. Но по отзывам там криворукие работают. Так что из двух зол выбирают лучшее.
Хотя на счет лучшего специалиста. Владея тремя Меганами и занимаясь ремонтом уже много лет он со мной до усеру спорил, что никакого успокоителя в моем двигателе нет. Первый раз я ему про эту диковинку рассказал в 2014 году и только месяц назад в очередной раз обсуждая стучок моего двигателя он выдвинул предположение, что может стучать успокоитель.
Кстати наверное тоже надо крышку маслоотделителя перегерметизировать. Потеет в районе первого и второго свечного колодцев. Не сильно, но слой жирной пыли там постоянно.

 

Мы живем долго, но только к старости узнаем где сердце, печень и желудок. Меган все таки не такое уж и ведро и я не думаю что он раньше занимался ремонтом моторов (предполагаю что он занимается ремонтом один в своём гараже, а одному всего не сделать), а меняя колодки рычаги ГРМ и тд. откуда же знать что на валу стоит такая штука, ведь у других её нет.

 

Это болезнь, проще мыть 2 раза в год
Если будете герметизировать, заодно замените и прокладки коллектора, "паука" и заслонки.

 

На моторе K4j без кондея стоит механический ролик, а какой ролик стоит на К4М без кондея ???? Возможно ли поставить самонатягивающийся ролик 1.6 на мотор 1.4?????

 

Товарищи и други подскажите по беде проблеме и огорчении-менял колеса визуально осматривая что же мы имеем после зимы-и обнаружил масло. Расстроился. Ремень меняли в 120 тысяч, сейчас 160. Это сальник кв? Сверху все чисто-сухо и ремень и ролики, гена-напыла масла нигде нету. Честно при предыдущей замене больше выполнял роль принеси-подай, и не очень к сожалению подкован в данном вопросе. А их несколько: можно ли ездить, какой сальник купить (ставили кортеко 20019851B) как проще поменять, к какому примерно пробегу ёкается шкив? Чтобы еще и он не стал "приятной" неожиданностью... Потому что снимать-мне тяжело как в плане времени, так и места-придется ехать к тестю за 140км, ну и таки стремновато-эт не стойки перекинуть.
На фото вид из под арки "от пареднего пассажира" над правым приводом-и сам шкив естественно.

 

У меня там тоже все в масле. У меня это не сальник, а поддон.