Замена шаровых

Этим летом благодаря росийским дорогам (Ямал-Краснодар) погибла правая шаровая опора. Замена рычага в сборе с шаровой в Модусе в Краснодаре обошлась в 6000 (4300 рычаг и 1700 работа). Рычаг вернули. Изготовил оправки и выпрессовал шаровую из рычага. И вот теперь меня терзает один вопрос - а бывает ли шаровая без рычага??? Естественно неоригинал. Ваше мнение.*SORRY* *SORRY* *SORRY*
---------------------------------------------------------------------------------------
Краткий FAQ пе теме:
Отчет о замене (с фото) - http://megane2.ru/forum/showthread.php?t=6233&highlight=%E7%E0%EC%E5%ED%E0+%F8%E0%F0%EE%E2%FB%F5
И еще один - http://megane2.ru/forum/showpost.php?p=152655&postcount=1
И еще фотоотчет - http://renault-drive.ru/base/renaul...amena-sharovoi-opory-na-primere-megane-2.html

 

Крутить надо не болт, а гайку. Головкой на 16. Затем обильно полив ведешкой и забив клин с обратной стороны пытаться расшевелить сам болт тоже головкой, когда начнет прокручиваться - выбить
Разницы нет

 

значит там болт держит гайка? и резьбы на стойки нет?
гайку я открутил, а болт не шелох...

 

- Это нормально = надо просто по болту "потюкать" - чтобы он стронулся с места.
Да и правая - левая шаровая = одинаковые - из их конструкции видно же!

 

спасибо...займусь как привезут шаровые
TRW JBJ 721 думаю эти в самый раз пойдут)))

 

я тут наткнулся на шаровые
БелМаг BM.SBJ.080 ... первый раз вижу в екзисте отечественные запчасти для иномарок (кроме Лады)...что-дь слыхали про эту контору???

 

да, ставил на девятку, ходят хорошо, заявленные 40 000 км выхаживают.

 

Вчера менял шаровые возле гаража, с первой,с водительской стороны, мучился почти три часа , далее справа управился за полтора часа. Суппорт снимал для получения максимально возможного удобства для работы ударным инструментом. Выбивается старая шаровая довольно легко, два-три удара средней кувалдой, новая запрессовывается в конце медленно, главное не допускать перекоса. Трубки взял на работе, мерил по привезенной шаровой.
С водительской стороны поставил ТРВ, был болт для крепления шаровой в комплекте, справа поставил Марсо, в комплекте было стопорное кольцо, ставить не стал, пришлось ставить старый болт, состояние среднее, лучше бы поставить новый.

 

болт был в комплекте TRW или Mapco? пыльники прижаты стальными колечками?

 

Товарищу меняли обе шаровые на ТРВ, хватило на пол года, себе поставил ЛЕМФЕРДЕР 2 месяца пока норм

 

На счет болта внимательней читайте. Кольца не рассматривал, а вот пыльник на ТРВ был резиновый, а на МАРСО - силиконовый. До этого стояли два года, я проехал на них более 35ткм(от предыдущего владельца), пока не нашел опознавательных знаков.

 

шаровая пиленга прошла 10ткм

 

Всем привет! никто не пробывал шаровую от 3 мегана поставить, высверлив 3 дырки под шаровую?

 

Надо попробывать капот и крылья от краза на меган поставить.

 

видимо для того, чтобы шаровые можно было менять часто А потом СБ перепрессовать и дальше шаровые менять. Все, рычаг вечный
а может для того, чтобы обойтись без запрессовки и выпрессовки

 

Шаровая SWAG прошла 15 тысяч. покупалась и устанавливалась в сборе с рычагами SWAG. обе шаровые не пережили зиму. в эти же рычаги запресовал шаровые lemferder (был хороший опыт использования на мегане. Прошли тогда с одной стороны 65 т.км -заменил еще хорошую т.к. необходимо было менять рычаг и вторая прошла 75т.км до своей кончины.) при запресовке новые шаровые вошли в рычаг со свистом поэтому пришлось прихватывать их сваркой. по сему никому не советую покупать рычаги SWAG/

 

уже ни раз озвучивалось, оригинальный рычаг сейчас стОит 2500. Если для переферии, то может и есть смысл менять по частям, а так я бы в сборе сразу махнул

 

оригинальная шаровая в экзисте 600р стоит