Термостат Рено Меган обсуждение

Дим, я уж устал тебя ждать в этой теме Как же нет фаски, если края втулок скруглены по торцам? Ты представляешь, каково шариком на такой поверхности просечку делать по картону?
Давай, поделись идеями (=научи меня), какой герметик использовать для прокладки на металлический корпус и для чего в таком случае нужна сама прокладка? А то я в разуметь никак не могу, нет сформировавшихся причинно-следственных связей

 

ну зануууда! Ладно, твоя правда, там скругление, только по нему рубить тоже не айс. А при чем тут резьба по шпону? Сложность обработки материалов имеешь в виду?

Меня старая прокладка как-то не убедила в том, что она стОит своих денег, вот и думаю, а надо ли оно? Может все на герметик зае...ть и все?

 

Да я ж не серьезно, чо ты так постоянно на эту фразу реагируешь? Намана все!

 

чтоб тебя, зануду, не обидеть

 

Конечно, но даааааалеко не все, вспомните вчера-позавчерашний ролик о фазике, РЕМОНТНИК (наверно) а торкса нет, неужели только на Мегане в фазике такие стоят

 

Судя по сообщениям чем многие ремонтируют свои авто, вряд ли найдутся желающие искать и покупать пробойник на один раз,
вот например, чем вы закручивание поршня задних суппортов

 

ну может быть, но кмк, это самый качественный и быстрый путь в этой ситуации. Все таки наверное вы правы, каждый др... как хочет. Ну пагаварить-то нада

автомехаником (автослесарем) Я их ни разу сам не менял, потому что у меня приблуды этой нет, а еще менялись задние колодки только один раз по причине неравномерного износа (заклинило колодку в направляющих) и то, я машину только купил тогда, фиг бы я полез незнаючи менять . Все, больше я к этому узлу не возвращался. Но приличия ради сообщу, что я снимал бензонасос, а для этого у меня сделан "ключик", а не подручные средства

 

К чему все это? Кладем паронит на ровную поверхность чего-нибудь типа фанеры (ДСП, ДВП, доски и т.п.), накрываем сверху корпусом термостата, и сверлим дрелью отверстия в прокладке через отверстия в корпусе как по шаблону.

 

Попи... Пагаварить

 

Думал об этом, но сначала нужно оба датчика в руках подержать. Есть подозрения что переходник не позволит утопить чувствительный элемент датчика до конца в самый поток охл. жидкости и будет он находиться внутри переходника в застойной зоне, и что будет при этом показывать датчик: то-ли направление ветра, то ли температуру поверхности корпуса термостата, обдуваемого этим самым ветром - одному богу известно.

 

Как я понял из прочтения темы датчик с оригинальным номером Renault 226300007R и все его аналоги имеют резьбу для силуминового корпуса и разъем для двухконтактной фишки, которая идет вместе с пластиковым корпусом термоса.
http://www.exist.ru/Price.aspx?pid=7F5094CB&sr=-4

 

Пару - тройку раз это делал. Всегда тем что первым попадется под руку - рожковым ключом, пассатижами или ключом для замены диска на болгарке.

 

вот для пластикового корпуса датчик:


А вот этот для металлического:

 

Нынешняя пластиковая крышка термостата после того как я снимал ее, отмыл и попытался посадить заново на герметик, начала снова потеть маслом именно вокруг головок болтов. Резьба в блоке похоже сквозная и масло просачивается сквозь резьбу и проступает через головки болтов, ничем не уплотненные. А шайбы из 2мм паронита, аккуратно вырезанные лазером поставленные под головки болтов позволили устранить этот косяк. (Впрочем не надолго, масло опят погнало между крышкой и блоком в связи с чем я и занялся заменой пластика на металл).

--- Сообщение объединено, 25 апр 2017 ---

Этот датчик видимо стоит у тех, у кого автомат, а у меня механика и датчик именно с таким разъемом, как я давал выше ссылку с экзиста.