Проблемы с оборотами двигателя на холостом ходу

У меня похожая байда, в выходные снимал дроссель, протер его изнутри. После этого стали холостые держаться на 1000 об. и до нужных 700 об или не снижаются вообще или снижаются крайне неохотно.
Вроде писали что дроссель надо адаптировать. Это как в посте №1211?
Раньше снимал его много раз, но никогда не адаптировал, обороты и так оставались в норме.
Кстати вопрос: как правильно включать зажигание (без срабатывания стартера)? Я опытным путем пришел к такому алгоритму: включаю любую передачу, жму на тормоз, жму старт. Зажигание включается, стартер не срабатывает. Но может есть более правильный способ?

 

Можно просто кнопку подержать сек 10

 

Да иго! Но эт не важно ибо действия по инструкции сверху плодов Не принесли. .через пару часов когда станет не так душно проверю работу без кондея. Ещё есть мысли по теме

 

Да, днем у нас душно). Ну тк покатался сейчас по городу без кондея.. . Всё просто идеально. Отсюда делаю вывод плясать от кондея. В начале темы проскакивал совет проверить датчик давления хладогента... Якобы ЭБУ при его некорректной работе может как то не так воспринимать показания датчика температуры тосола... Что то типа как они на одной цепи... Тема была не развита, поэтому я мало что понял

--- Сообщение объединено, 15 май 2017 ---

Просто факты таковы кондей морозит обороты хх повышены и кстати когда подъезжал к дому уже не падали при остановке. Кондей выключен ~с оборотами всё норм

 

Дык нет что ли ни у кого предположения насчёт влияния кондея На хх???

--- Сообщение объединено, 15 май 2017 ---

Я бы согласился с вами если бы данное явление Не проявилось совсем недавно.

--- Сообщение объединено, 15 май 2017 ---

И я же помню как до этого ЭБУ корректировал обороты ~максимум +100оборотов! Но не до 1500же

 

Обороты ХХ поднимаются на 100 при включении кондея.

 

Да, так должно быть

 

Вы как будто не читали, что я писал выше. Очевидно же, если бы двигателю было тяжело тянуть кондей, то хх был бы постоянно повышен

 

Не сразу но получилось. Сначала попробовал держать старт после того как заглушил двигатель, держал секунд 30 , аж палец устал. Эффекта - ноль. Но после того как вынул и снова вставил карту - получилось. Впрочем операция по адаптации заслонки, описанная выше, ничем мне не помогла. Холостые после сброса газа держатся на 1000 об. секунд 5-6, затем нехотя опускаются до 700-750. Раньше такого не было и они сразу падали до 700. Вдобавок появился еще один трабл, которого раньше не было. Стоит оставить горячую машину минут на 5-10 (например в магазин зайти) она и остыть то не успевает, потом заводишь, начинаешь ехать - она первую минуту-две езды сильно тупит при нажатии на газ, точнее реагирует на педаль с приличной задержкой. Раньше такое могло быть только если начинаешь ехать на совсем холодном двигателе, а теперь стала на вполне себе прогретом. Но правда через минуту-две все приходит в норму.
В выходные я освобождал жгут проводов, идущий под корпусом термостата ( корпус неделю назад заменил на алюминиевый и решил отмыть провода от масла и наслоений грязи, которой они заросли пока стоял пластиковый протекающий корпус термостата).
При этом отсоединял все фишки: от датчика уровня масла, два провода от стартера, фишки обоих лямбд, фишки датчика температуры и датчика положения к/вала, фишку дросселя. Провода протер тряпкой с бензином, перемотал свежей изолентой (старая превратилась в хрупкую пластмассу), проложил обратно в отмытый кабель-канал, соединил все фишки обратно.
Мог я что-то повредить при данной операции? Плохо подключенная лямбда может вызывать вышеописанные симптомы?

 

Да, кстати, еще вчера я снял передний бампер ( решил привести его в порядок, запаять трещину и покрасить) и ездил сегодня без него. Может отсутствие бампера вызывать вышеописанные симпотмы, например, из-за создания на ходу дополнительного подпора воздуха на входе воздухозаборника, который раньше был прикрыт бампером и к которому двигатель не привык? Впрочем завышенные холостые наблюдал не только во время движения, но и на месте.

 

Может разъём на датчике температуры плохо контачит и эбу думает что двигатель холодный - отсюда и тупняк. Нужно компом глянуть адекватную ли температуру видят мозги.

 

Указатель температуры на приборке показывает адекватную температуру, значит и ЭБУ по идее должен получать адекватные данные.