Проблемы с оборотами двигателя на холостом ходу

Всё бы хорошо но ближайший сервис оооочень далеко

 

По ходу нашел причину плавания оборотов. Место соединения патрубка от клапана адсорбера в дросс узел. Хоть там и стояло резиновое колечко, но соединение болталось. Поставил потолще колечко и еще в добавок заменил кольца на датчике абсолютного давления воздуха.
Перед всем этим давление во впуске было 450-500 миллибар. После замены колец не проверял.
Единственное что заметил, после замены колец двигатель не хотел сразу держать ХХ, глохнул. Пару раз погазовал и обороты нормализовались. Видать переадаптировался эбу под правилное давление во впуске...

 

Вам говорили!

 

Не получилось сёдни поменять кольцо ибо болты прикипели на совесть, не желая чтоб перешло к снятию коллектора, отложил на выходные. Сделаю сам

 

Всем привет!
Проблема с оборотами ушла не вся... если частые плавания удалось практически убрать все, то теперь замечаю следующее:
На горячем, да и в принципе на холодном двигателе, обороты не сразу выходят на свой номинал. Например, подъезжаешь к перекрёстку, стоишь, обороты ХХ в районе 1000-1200, после через полминуты - минуту падают до 900... Упадут, и могут снова до 1000 подняться....

 

Dimboo, вставил...
Вообщем, сейчас обороты не то что бы плавают как гребни волны морской, а имеют некую непостоянность...то держится на 900, поработает, потом могут после сброса с повышенных зависнуть на 1200, и после могут упасть до 900

 

Друзья помогите решить проблему, Меган 2 2.0 2005г. Вчера менял ГРМ после этого обороты на холостом ходу ниже 1100-1000 не опускаются, до замены на прогретом было около 800

 

Пробовать калибровать заслонку или искать подсос.

 

А как она кодируется?

--- Сообщение объединено, 2 июн 2017 ---

Извиняюсь колибруется

 

Будь проклят Т9

 

Вчера снял впускной с дз на предмет нахождения подсоса воздуха. Поставил все новые прокладки (такие цены на маленькие кусочки резины!! !!!) всё поставил на место. Заслонку откакибровал. Результат ~ давление в коллекторе На прогретом двигателе в диапазоне 370-380. На хх работает замечательно. Проблема зависания оборотов хх На 1500 при включенном кондиционере осталась.
Кольцо на выпускном коллекторе не менял ибо болты не желают откручиватья, пока оставил

--- Сообщение объединено, 2 июн 2017 ---

И ещё заметил, что кондей как то вроде хуже морозит.. . ДДХ давление показывает

 

Двигатель 2.0 16v МКПП вечером проверю и попробую откалибровать

 

В теме о кондее читал, что неправильно работающий ДДХ как то влияет на ДПК кажется. Попробую заказать от опеля

--- Сообщение объединено, 2 июн 2017 ---

Наш уж больно дорог