Сцепление на Рено Меган. Обсуждение проблем.

Спасибо,ребята ! На двухмассовый маховик попадалова не было?

 

Господь миловал))))

 

Всех приветствую, в общем я сэкономил немного и поставил один диск CHD013 Hola Пока полет нормальный.

 

Слушай, очень бюджетно, корзина норм при каком пробеге ?

 

Ну да, а снять/поставить коробас 6000 р. примерно и выше, если не сам делаешь, каждые 3 месяца туда лазить вообще не бюджетно!!!

 

Приветствую! Пробег 160 небольшой износ конечно же есть но он равномерный без волн и задиров. корзина валео оригинал с выбитыми клеймами на заклепках.

--- Сообщение объединено, 11 июл 2017 ---

Приветствую! Коробас снимал для ремонта именно коробки ну а сцепление раз уш залез то залез, заодно взбодрил немного подвеску..

 

Подскажите, пошевелил сегодня рабочий цилиндр сцепления (на нем расположен штуцер для прокачки),он держится как-то не жестко (качается рукой), так и должно? И посоветуйте, расскажите, как все же правильно прокачать сцепление?

 

Не надо его шатать с усердием, весь рабочий держится на двух болтах под звездочку, а сам весь пластмассовый! Отломить на раз! Про прокачку тут много написано и я где то писал по моему в этой теме! Способов много и со шприцом и просто с помощником по типу прокачки тормозов!

 

Вот именно способов много, так какой же правильный?

 

С шприцом лучше.

 

Спасибо.

 

Может кому пригодится, правильный способ прокачки сцепления, нашел на одном из форумов. Преимущество в том, что можно справиться одному и прокачивается вся система.
Откручиваем крышку бачка с тормозной жидкостью, доливаем тормозную жидкость, берем полиэтиленовый пакет, сворачиваем в несколько слоев, ложим на горлышко бачка и закручиваем крышку. Теперь система герметична. Далее снять пробку с прокачного штуцера. Надеть на нее трубку к свободному концу трубочки подсоединяем аптечный шприц 20 кубиков. Внешнюю скобу опустить (перевести в рабочее положение), внутреннюю скобу поднять. Далее взять за шланг тормозной магистрали и аккуратно потянуть - он должен выйти на 1 щелчек и упереться во внешнюю скобу. Далее выкачиваем шприцом воздух и тормозуху (вот оно разрежение!), пережимаем трубочку, отсоединяем шприц, выливаем из шприца то, что закачалось, присоединяем шприц на место, отпускаем трубочку и далее по кругу 2-3 раза, пока закачиваемая жидкость не будет выходить без мелких пузырьков. Только такой метод позволяет удалить воздух из гидропривода подшипника и произвести дегазацию тормозной жидкости. Теперь надо вернуть жидкость на место. Наливаем неполный шприц свежей тормозной жидкостью, присоединяем к трубочке, разжимаем ее, выкачиваем проникший туда воздух, пережимаем трубочку. Затем удаляем поршень из шприца приложив небольшое усилие. Получаем некий вариант заливной горловины. Далее медленно разжимаем трубочку и следим, как свежая тормозуха закачивается на место, не забываем доливать. Настанет момент, когда всасывание прекратится. Доливаем шприц под горлышко, вставляем поршень. Открываем крышку бачка и начинаем шприцом выдавливать тормозуху в систему, при этом удаляя избытки жидкости из бачка вторым шприцом. Затем упомянутый штуцер 4 возвращаем на место, опускаем скобу и получаем идеально прокачаную систему сцепления.

 

И снова здорова....
В ноябре 16-го поменял комплект сцепления и вот опять началось.
На днях заметил лёгкий треск на заведённый двигатель, похожий на стук клапана, выжал сцепление стук пропал.
Похоже что выжимному кердык, даже год не отработал.
Может кто посоветует более надёжный выжимной? ну и номерок его, заранее благодарен.

 

Luk 510 0090 10

 

А Вы сами то так делали?
Этот способ мы уже проходили, тоже несколько минусов, соединение трубка-шприц - в определенный момент начинает подсасывать и "приложив небольшое усилие" - это не просто!
Самый простой и быстрый способ - вдвоем, как тормоза, трубка (прозрачная, от омывателя) одним концом на штуцере выжимного вторым в банке с жидкостью! Один накачал, держит, второй поднимает скобу, трубка подачи жидкости выходит до второй скобы (нужно придерживать что бы не сорвало со скобы) и жидкость в сливную банку, вставляем трубку в выжимной, застегиваем первую скобу, качает!

 

Сначала прокачали вдвоем, способом который Вы описали. После этого мне не понравилось, что педаль вверху стала мягкая и сцепление схватывается внизу. На самом деле таким способом прокачивается контур от главного цилиндра до штуцера, а нужно еще и прокачать контур - от штуцера до рабочего цилиндра.
Решил все переделать, именно по тому способу, который я описал. И все стало хорошо, педаль твердая с самого верха и сцепление стало схватывать выше. На счет подсасывания - это дело хорошо подобранной трубки к шприцу. И главное в этом способе иметь хороший зажим для пережатия трубки, чтобы не было подсасывания. Я использовал пассатижи, так как другого ничего не нашлось.

 

А вот у меня одна скоба,и че,какой метод использовать?

 

А насосом снизу вверх не пробовали, так по научному положенно прокачивать сцепление на грузовых.

 

Нет, не пробовал. Для этого способа нужно что-нибудь придумывать как герметично качать сверху. В моем случае проще было прокачать вакуумирую с помощью шприца.