ГБЦ момент затяжки, прокладка

Естественно не может, я просто отвечал на то что было написано в сообщении.

Все зависит от шага резьбы, метрика поменьше, помню на Катарпиллере голову снимал, так в финку звонили, я не поверил, что так слабо тянуть надо, а оказалось их 90гр. как наши 180.

Я на Актросе проверял 280-300 нм получается, уже точно не помню как , но вроде 50-120 нм и 2 раза по 90гр.

 

Просто везде пишут 20Нм и потом довернуть 240 градусов .я 150Нм отпустил и затянул по новой 30 Нм

 

А пишут как - сперва все болты по 20, а потом все на 240гр.?

 

болты не выкручивал. и не мерил длину , но вроде затягиваю . затянул без доворотов 30Нм +- 0,5 залил антифриз .стоит вторые сутки. и вроде норм уровень на месте

 

А для чего вы это делаете

почему не затянуть ка положенно

 

Да , 20Нм потом через 5 мин. ещё 20Нм доворот 240. но я так прикинул больше 35Нм при довороте 240 не будет

 

Я ,затянул 150Нм .потом прочёл на форумах пишут что головки потом придёт пипец. вот и насторожила меня это.И когда я откручивал ГБЦ ключом 20-25 см длиной .то больших усилий задействовать не пришлось. Это когда только снимал головку

 

Я на Мегане не делал, но ремонтировал моторы на многих авто.
Если вы затягиваете головку где болты, допустим на 12 то тянется в 3-4 приема, например (как помню):
20-60-120-180
50-100-160-240
50-120-90гр.-90гр. (примерно под 280нм)

Может я вас не понимаю, то что вы пишите "больше 35нм при довороте на 240 не будет", я думаю там в районе 130-170нм будет.

 

Если бы боитесь затяжки, то почему не сделали как в мурзилке, т.е. 20нм и на 240гр., а если будете затягивать динамометрическим, то заодно и посмотрите на каком усилие затрещит и тянул бы я не сразу на 240, а на 20нм - 80гр - 80гр. и еще на 80гр.

 

--- Сообщение объединено, 7 авг 2017 ---

болты затрещали при 140-150 Нм

 

Ну я не могу судить не видя как вы делали. По картинке это стандартная головка с количеством и расположением болтов, болты диаметром наверно на 12, затяжка тоже классическая, поэтому не вижу что б здесь что то отличалось от других авто, те же жигули, где головка тянется под 150. И повторюсь, я бы затягивал в 4 этапа и как помню из финских мурзилок по ремонту грузовых мерсов - смазать резьбу и шляпку болта маслом и дать ему стечь в течении 5 минут и для старых моторов рекомендовали затягивать чуть сильнее, допустим не 130, а 145нм.

 

Да нет, по опыту и логически.
Если на всех моторах с такими головками, примерно таким, количеством и расположением болтов усилие 120-160, то на Мегане ну никак не может быть 50 или 250. Ну и затягивая болты гайки, я примерно чувствую усилие, сейчас то правда уже не то, но руки помнят опыт не пропьешь.
Вы меняли голову, вспомните какой там болт и резьба, и если есть динамометрический, то попробуйте ради интереса затянуть куда то подобный болт как в мурзилке, сперва на 20, а потом еще довернуть на 3/4.

 

Опять же не всегда то что пишут надо тупо делать, ведь у человека есть какой то опыт он что то слышал видел.
Посмотрите в интернете как собирают моторы на хороших машинах. Вскрывают упаковку с новыми болтами - они что обезжирены ацетоном или при их изготовлении все таки использовалось масло? А почему вы не учитываете, что при ремонте мотора в НОРМАЛЬНЫХ мастерских не чистят и не моют блок головку БОЛТЫ такой ХИМИЕЙ, что протирка ацетоном это детский лепет, ну и как же потом такой сухой болт вкручивать в сухое отверстие, ведь усилие обтяжки тоже расчитывается не на сушняк.
На заводе болты головки затягивают ВСЕ одновременно с одним усилием, а в этой мурзилке - затяни сперва с усилием для болта на 8, а потом по одному, ну пусть будет даже на 100нм (а если на 150?). А почему они не разбили этот доворот на 3 раза (а в некоторых авто делают и 4 подхода, а у кого то последний через 5 минут, как бы для усадки и т.п.)?

 

Извените, но это писец. Из разряда: накачал колесо 4 атм и боюсь что лопнет- спустил и накачал 0.5 атм, два дня езжу- резина вродь как на месте... Не ломайте двигатель - попросите знающего человека/отвезите в сервис раз уж не можете произвести правильно четыре манипуляции о которых написано выше( вывернули, измерили длину, завернули с торком, довернули на градус). Накой что-то выдумывать самому и искать на опу приключения, когда уже все известно как нужно?

 

Ну с доворотом это не везде и не на всей техники, на очень многих ТС есть просто ступенчатая затяжка в 3-4 этапа (а не в 2 как здесь) с указанием Нм, что по мне так это однох...ственно, т.к. любая затяжка на правильно подготовленной детали, что 20 + 240гр., что 20 + какое то усилие которое можно увидеть при довороте на 240гр. для данного вида болта и материала соединяемой детали. Кстати как раз смазка резьбы и упорного места шляпки болта с последующим стоком лишнего масла тоже учитывалась при расчете усилия затяжки на двигателях Скания (кстати не самый плохой мотор по конструкции ремонтопригодности и долговечности) откуда я и выложил информацию о смазке. Да и в мурзилке в верхнем сообщении тоже написано о смазке болтов и вроде без указания старый новый.