Не работает кондиционер. Не подает холодный воздух.

Проверить это не снимая компрессор возможно?

 

При выключенном двигателе просуньте руку к компрессору и попробуйте покрутить сердцевину его шкива (но не обод, на который ремень нятянут). Он должен легко вращаться. Если подклинивает или вообще не вращается - то хана компрессору.

 

Шкиф вращается. Сейчас двигатель остынет малость попробую проверить вал.

 

Сейчас попытался провернуть сердцевину пальцами - не получилось. Я так понимаю он у меня клинанул (увеличилась нагрузка на двигатель) и муфта отключила его, с тех пор не пытается включить его?

 

Ищите компрессор, новый ресивер-осушитель, промывайте систему перед заменой компрессора и ресивера (эта процедура обязательна, иначе продукты износа старого компрессора, разлетевшиеся по системе убьют новый, ресивер меняется на новый по этой же причине).

 

Подскажите номер компрессора (кроме Delphi) под мой двигатель k4m 812

 

Нашел на разборе такой 8200316164 Delphi. Можно использовать его?

 

Вы его и не прокрутите, это все таки компрессор и там поршня, а не карандаши в стакане
это еще рукой за шкив (при вкл. муфте) можно, а здесь с трудом просунув руку и кончиками пальцев

 

Я заезжал в офф. сервис. Они подтвердили заклинивший компрессор. Плюс добавили еще что он у меня из бракованной партии....
Кто-нибудь ответит на вопрос, заданный выше? Подойдет компрессор 8200316164? У меня стоит 8200470242. Какие модификации ставились на более свежих меганах?

 

Прокручивается. Пальцами. Проверено собственноручно!

 

Что ж это за компрессия или пальцы такие?

 

Вы пакет с продуктами весом килограммов 10 можете нести на двух пальцах (указательном и среднем)?
Думаю, без проблем.
Тогда без проблем и особых усилий сможете создать тремя пальцами давление в 10 - 15 атмосфер
в медицинском шприце 2мл.

 

Как бы объяснить... Система работает в закрытом контуре. В компрессоре, если он конечно не работал секунду назад, а был в покое некое время так сказать, давление на входе и на выходе практически одинаковое - поэтому и обороты от руки будут без каких либо усилий. Ты же не будешь его рукой со скоростью несколько сот оборотов в минуту крутить, только тогда начнёт создаваться разность давлений и усилие начнёт расти. Это как качать насосом спущеное колесо(причём по сути пробитое), сначала легко...

 

Помогите определить номер. Патрубок выходит из радиатора и входит в компрессор. Соединяется между аллюминиевыми концами резиной.

 

Оооо брат, там такая цена...

--- Сообщение объединено, 30 авг 2017 ---

Оно, нет?
http://renault.epcdata.ru/megane2/1...s_kondicionera/01030976/trubka_kondicioner-3/

 

Ремонт трубки $28. Но думаю может дешевле найду на разборке, толлько номера не знаю.

 

Я тоже брал компрессор на разборке, особо не парился со сверкой номеров, визуально он выглядел также как и мой заклинивший по шкиву, посадочным местам, гнездам для трубок, электрическому разъему. Привлекло еще то, что он был снят с почти совсем нулевого мегана с сильно битым кузовом (он был один у них на разборке). Теперь работает у меня уже больше 5 лет.
Если по внешним признакам не видите существенных различий со своим компрессором, то думаю что на 99% подойдет. В крайнем случае на разборке всегда можно договориться о возврате в течение нескольких дней.

 

Нету такой трубки... Есть трубка от компрессора к фильтр-осушителю и трубка от филтра-осушителя к радиатору.

А вообще вот те в помощь, там и номера есть http://renault.epcdata.ru/megane2/1...os_kondicionera/01030976/tuyau_accumulateu-4/