Замена ремня ГРМ (дизель)

Ну что вы в самом деле. Это ж ирония, шутка, "стеб", при том над самим собой. А по поводу болтов, если их отпустить и не крутить нахально шкив РВ, то натяжитель сам поставит его как надо при застопоренных КВ и РВ. Ну а можно и как Вы описываете, не принципиально, главное я понял смысл сего механизма и процедуры замены с помощью форума и вашей в том числе. Стараюсь лезть в машину осознано. Принцип "ввязаться в драку, а потом разберемся", с возрастом уже не для меня. Спасибо за ответ.

 

+1, сколько ремней менял на таких моторах, болтики никогда не трогал. более того на моторах до 2005 года их вообще нет.

 

Меняю ремень ГРМ на двигателе к9к722, сбилось положение коленвала, не могу выставить по фиксатору коленвала метку на 12 часов, по фиксатору останавливается не доходя 12 где-то на 11 часов, причем если ввернуть фиксатор раньше то коленвал еще раньше останавливается, без фиксатора тоже не могу провернуть дольше 12 часов, видимо поршень упирается в клапана, распредвал зафиксирован по метке фиксатором. В чем может быть проблема , длина фиксатора КВ 69,5мм.? Возможен ли вариант установки на 11 часов?

 

вопрос снят, разобрался...

 

Случилась беда. Перескочил ремень ГРМ загнуло все восемь клапанов. Подскажите пожалуйста, поршни менять надо? отметины от всех клапанов. двигатель K9K830. и какие еще могут быть подводные камни? Заранее спасибо!

 

если сильно стукнуло то по идее надо менять, если вкладышы шатунные раньше не меняли то они тоже под замену пойдут.

 

У меня гнилой 4 клапана...их под замену....поршня старые....после обрыва пробег уже 70 тыс. Камни...регулировка клапанов...у меня обошлось рокировкой "стаканов" плюс один покупка по размеру

 

Мужики спасайте!!! Уже голову свернул себе. Все началось стого, что прогорела прокладка между блоком и головой. После ее замены Распредвал, Коленвал (ВМТ) и насос были выставленны по меткам. Машина завелась с 1/32 пинка не успев я дотронуться до кнопки. Ну а теперь самое интересное. На холостых работает четко как часы, но стоит увеличить обороты, появляется металический стук в левой части двигателя и валит черный дым. После того как глушишь не заводится. Клип говорит, что проблема в топливной системе (ошибка 855) , клипом же стираются все ошибки и вуаля опять та же самая иботория!!!!!! Что это может быть? Двигатель к9к 732. Помогите кто чем может....

 

Привет всем. Случилась беда, порвался ремень грм при пробеге 25 тыщ, погнуло выпускные клапана, впускные тоже докоснулись, думаю менять все клапана. Вот только не знаю что делать с поршнями. Хотелось бы услышать комментарий арбуза. Тему создавал на его сайте но он что то сегодня не работает.

 

А машина какого года с таким пробегом? Дизеля у нас вроде официально не продавались, а у пригнанной из за бугра фактический пробег может быть вообще любым.
Поршня по одной фотографии трудно оценивать. Достаньте их, проверьте состояние цилиндрической поверхности, кольцевых канавок, наличие трещин от удара, наличие люфта поршневого пальца и т.п. Если остались только вмятинки от клапанов на донышке поршня, а все остальное в норме - так и пусть работают дальше.

 

Машина прошла 283 тыщи, на момент покупки ей было три года с пробегом 148 тыщ, пригонял сам с европы пробег проверяли по вину. Все чеки были в пакете под капотом. Ремень менялся на 260 тыщ. До этого 165 тыщ и 260. Видимого износа ремня не было а тут видно что ремень убежал в сторону крыла и разлахматился и писец.

 

Арбуз сейчас больше продавец , если деньги не светят, то ему и не интересно советы давать.но и с покупками надо осторожней, сами знаете,ради наживы.....
а почему натяжной в таком состоянии,не меняли? тк вам все равно раскидывать низ двигателя что бы шлифануть плоскость блока(металлическая прокладка), то сделайте дефектовку, и все промерьте и в принципе,сейчас на этот двигатель цены вполне приемлемые: шатуны 5,поршни с кольцами 12(кольца вы и на старые поршни купите). да, прокладка гбц и болты, только оригинал.

 

Я посмотрел арбуза забанили. Натяжной менял вместе с ремнем. Зачем менять шатуны, если они целые, речь идет о примятых слегка поршнях. А разве блок надо фрезеровать, я думал надо только гбц. Померил нутриметром износ гильзы 0.01. Еще кто нибудь знает пальцы у нас со штопорным кольцом или как на вазе без стопорного.

 

А что еще он там у вас крутит (помпу, обводной и т.п.) - это меняли? Ремень просто так не убежит в сторону.

 

кольца спорные, 0,01 это наверное эллипс. и если не фрезеровать,то ремонта хватит тысяч на тридцать,потом вы будете в разделе "перестала печка дуть теплым, завоздушивается система охлаждения и тд". и не фрезеровать а шлифовать. кстати,у рено прогиб плоскости 0,005 и никаких шлифовок не допускается,но делают и вроде(Арбуз так говорит) ходят за сотку. а так можете сейчас с небольшими затратами выйти и потом тратить 2000 рублей на болты и прокладку и день времени на работу. кстати, никто и ручной шлифовки не отменял на Ютубе есть много видео, даже двигатель не снимается.

 

Думаю поршни оставить, трещин вроде нет.

 

а сколько так ударенных? еще и колено на призму положи проверь на биение,рено максимум три сотки дает. а вот я бы такой поршень поменялпобоялся бы ставить. исто реешил со шлифовкой?

 

Посоветовали одну организацию, отвезу им гбц там все проверят ну шлифонут если надо будет.