Замена ГРМ

Вы может согнуть приспособу, которая в пазах стоит и затянете в итоге не правильно. Шестерни фиксировать надо ( по крайней мере ту, которую тянете). Ее можно зафиксировать и без мот.1490 подручным инструментом, писали об этом ранее.

 

Затяжку с пластиной установленной в распредвалах лучше не делать.
Пагубно скажется на самих пазах.

 

Поэтому производитель JTC приспособы сделал из мягкого металла, чтобы не деформировать пазы.

 

не знаю в какие техноты вы смотрели но указание использовать фиксатор шкивов распредвалов на двигателе без фазика всегда было , фиксатор распредвалов для этого не годится.

 

Приветствую! Не подскажете, какой стороной новый ремень ГРМ ставить?

 

на вашем двигателе не имеет значения

 

Ясно, спасибо за ответ.

--- Сообщение объединено, Oct 5, 2017 ---

Ты поосторожнее, кто-нибудь прочтет и подумает, может наружу ставить?

Димон, мне нужен был ответ от официала, а неоригинальная документация и прочее второстепенно.

 

Типа уже

 

Я конкретно не указывал, что производитель ремня всторостепенно.
Второстепенным имеется в виду документация на сторонних ресурсах, книга по ремонту и обслуживанию автомобилей сторонних издателей, неофициальные фотоотчёты и инструкции, которые отличаются от технических нот не вовремя, когда очень срочно нужно узнать, что правильно, а что неправильно. Например, длина стопора, момент затяжки, метка, сторона установки и т.д.

 

Семь раз отмерь, 1 раз отрежь.
Убедиться мне нужно было, что у официала разницы нет в выборе стороны по техноте. Вдруг где-то в официальной техноте написано.

Да и ремень Gates отличается от оригинала тем, что я оригинал могу одеть на шестерни , не применяя инструменты, а Gates только с отвертки одевается и метка на натяжном ролике сразу уходит в максимальный натяг. Получается, что неоригинал ремень Gates короче оригинала, соответственно у меня сомнения,, что его документация подойдет для оригинальных запчастей.

 

Мне кажется Вы слишком много внимания уделяете этому вопросу. Если бы сторона ремня имела значение - производитель обозначил бы направление вращения на нем. А так если каждый раз задаваться вопросом типа какой стороной гайку на болт накручивать, или с каким усилием тянуть рукоятку открытия капота - то даже процедура заливки омывайки в бачок по времени будет сравнима с капремонтом двигателя.

 

А зря, разница существенная то.

--- Сообщение объединено, Oct 5, 2017 ---

Я этому значения не придавал бы, если бы воя и шума не было бы. Но ведь проблема была же, я не мог с воем и шумомездить. Вы сами с туплением и треском тоже много внимания уделяли.

 

На элантре, оригинал тоже Гейтс, но конвейерный оригинал Гейтс и его аналог Гейтс - это не один и тот же ремень. По внешнему виду, количество и внешний вид нитей подложки отличаются . Ремень на конвейер выпускается только в Корее, а аналоги в Европе.и Англии.