Проблемы с запуском двигателя. Не заводится. Глохнет двигатель.

Отказ сделал. Тот же Китай, только в тридорога. На али куплю. Не горит,старый клапан пока работает. Чоб без китайцев делали.

 

https://m.ru.aliexpress.com/s/item/...ne-Grand-Modus-8200823650-8200240058#autostay

 

Наверное как лучше хотят сделать)))

 

Так у него нормальный ход всего пара миллиметров туда-сюда.

 

Добрый день, уважаемое сообщество!
Машина Меган 2, 2005г.в. фаза 1, АКПП, седан, турецкой сборки для России.
Есть проблема с запуском, т.е. заводится и через несколько секунд глохнет, если при запуске подержать педалью газа обороты в пределах 1500-2000 секунд 20-30, то двигатель продолжает уверенно работать и можно спокойно ездить. Единственно судя по выхлопу работает с переливом. Т.е. получается при старте ЭБУ видит какую-то неисправность и глушит двигатель или переходит в аварийный режим когда насильно педалью газа поддерживаем обороты двигателя, при этом на приборке никаких опознавательных знаков не загорается. Если заглушить на несколько минут, то завестись можно опять только с прогазовкой при этом валит дым и очень вонючий выхлоп от несгоревшего бензина.
Что уже пробовал сделать:
- клапан фазорегулятора проверен, промыт(хотя был чистый) и проверен блоком питания, что шток ходит без заеданий, сопротивление обмотки 7,6 Ома. Соответственно это не помогло. При скидывании с него разъема загорается SERVICE на приборке, т.е. в целом какие-то неисправности индицируются..
- промыта дроссельная заслонка(тоже была чистой), так же ничего не изменилось.

Сегодня с утра было холодно, всего +6, пуск заводится, пытаюсь педалью газа поднять обороты, но несколько секунд обороты выше 1200 поднять не удавалось, но удерживая обороты педалью немного подымив все таки завелась и дальше проглелась и при движении никаких проблем не возникло. При теплой погоде такого не было.

Что можно еще проверить подручными средствами без сканера? Нормально диагноста пока не нашел.

P.S. прошу сильно не пинать, машина у меня всего вторую неделю, при покупке подозревал, что у машины есть проблемы(т.к. оба раза продавец показывал прогретую машину, даже всегда заведенную), но цена и состояние устроило и что нужно вложится планировал.

 

Приобрести адаптер ELM327 (~500 р.) , скачать приложение и сканировать ошибки самому без нормального диагноста.

 

У товарища есть такая приблуда, во всяком случае у себя на Сандеро и Дастере смотрит все ошибки, но на моем Мегане даже подключиться не получилось, типа не видит ЭБУ или что-то в этом роде.

 

Добрый день! Меган 2 1.6 16V 113 л.с. АТ 2007 года бензин.

И так начнем с того, что на табло загорелась ошибка OIL PRESSURE FAULT (низкое давление масла) думал датчик глючит, неделю назад тоже он появился один раз когда ехал по трассе и дал тапку в пол, после остановился заглушил и заново завел и в течение недели не появлялся и вот вчера (01.10.2017) появился поехал менять датчик, поменял начал проверять, дал обороты до 6К и бах застучал, как сказал мастер дело было в масляном насосе походу, стук сильный был снизу из поддона, скорей всего шатунный вкладыш ХЗ, может прежний владелец перегревал машину, так как когда купил авто термостат был накрытый уже. "Мастер" сказал типа надо менять движок у кого была данная проблема может можно восстановить его как нибудь? СТОИМОСТЬ Б\У ДВС в сборе 35-38К а работу сказали что 15К


ссылка что бы послушать работу двигателя В ВК vk.com/video142682099_456239038

 

ДА я просто не знаю в какой теме ее нужно обсуждать еще не понял этот сайт

 

Уже какой раз такая фигня происходит. На холодную сутра все нормально,крутит хорошо, заводится. На горячую иногда как закусывает стартер. Как будто ваще с зажиганием чот. Потом нормально заводится. Глушу и спецом пробую так сделать раз 5-6,все нормально. Именно поезжу, видать нагреется, схожу в магазин,прихожу ,завожу и на , затык,потом заводится сразу.В чем может быть проблема? Неужели вкладыш какой нить зажимает от нагрева?или поршень? Стартер чот сомневаюсь...Хотя может быть...

 

Вы ему когда профилактику делали, если делали

 

Делал,разбирал.

 

Проверяй массу на стартере. Именно на стартере.
Проверяй состояние контактов силового + с аккумулятора
Проверяй состояние щеток
Проверяй состояние контактных пятаков во втягивающем
Проверяй, не раздолбаны ли передняя и задняя втулки якоря

 

А по моему вопросу может кто-нибудь ответить? Просто получается, что для первоначального пуска все условия выполняются и машина заводится, т.е. часть датчиков работает нормально и их можно исключить, т.е. остаются те которые подключаются позже, например лямбда и детонационный датчик. Какой алгоритм работы данной системы?

 

Я с утра с газом заводил несколько раз. Почистил сетку бензонасоса и дроссельную заслонку. Проблема пропала. Но у меня не заводилась раз в неделю.

 

В том то и дело, что заводится уверенно и через несколько секунд плавно глохнет, и если сделать перегазовку, то просто получается тянем время пока ЭБУ не переведет двигатель в аварийный режим и тогда можно спокойно ездить, холостые держит, рывков в работе нет, на приборке ничего аварийного не загорается(тест приборки делал, все работает). Единственное что выдает это расход и вонючий выхлоп как будто жигуль на подсосе прогревается и если машина постоит на месте, то спустя пару минут на асфальте образуется влажное пятно как будто чайником напарило, даже на прогретом двигателе. Но это явно не вода.

Заслонку мыл(но и так все чисто было), в бензонасос пока не лазил, фильтр топливный(он у меня внешний) уже купил поменяю на выходных.

Клапан отключал на заведенном двигателе на холостых оборотах, но изменений никаких, кроме что лампа SERVICE на приборке загорелась. Вечером попробую отключить и завести.

 

проверить датчик распредвала, скорее всего дело в нем.
Либо сканером посмотреть ошибку, либо просто купить и поставить новый.