Диагностика с помощью elm 327

Но у этого рудимента вроде как и значения при работе двигателя меняются.

 

Возможно показалось, мельком смотрел.

--- Сообщение объединено, 3 окт 2017 ---

Еще вопрос. Такой параметр как давление масла мне нигде не попался. Датчик давления по какому принципу работает: просто вкл/выкл при падении давления ниже уставки или все-таки он должен показывать какие-то текущие значения?

 

Пару раз уже было такое - сканирую ошибки - среди прочих вываливается 1 ошибка по приборной панели. Вхожу в этот блок, открываю ошибки - нет ни одной. Стираю, сканирую еще раз - больше не появляется. Что за хрень?

 

У меня то же самое. Я уже на неё внимания не обращаю.

 

И у меня так же

 

Ну значит норма( точнее еще одна из загадок Мегана, не имеющая разгадки).

 

Не сигнализирует этот датчик давления вообще, не полагайтесь на него.

 

А на что тогда полагаться?
Вопрос вообще был связан с тем, что у меня вместо родного датчика стоит датчик от классического ВАЗа( от прежнего хозяина достался - по резьбе подходит, разъем перепаян). Я бы и не заметил этого, если бы у меня однажды не загорелась аварийная лампа. Я в первую очередь полез искать этот датчик, нашел, выкрутил и удивился увидев до боли знакомый предмет. Он потерял герметичность и был снаружи весь в масле. Не долго думая купил и поставил такой же за 50 р., чтобы не связываться с поисками родного разъема и датчика. Лампа больше не загоралась. Лет 5 уже с этим датчиком езжу. Лампа, как и положено при запуске загорается, а после запуска гаснет. Все бы ничего, но берут сомнения по поводу работоспособности этого датчика. Иногда при смене масла после отворачивания пробки и слива основного количества масла я завожу двигатель на 3-5 секунд, чтобы насос выгнал масло из каналов (при этом дополнительно сливается еще примерно 0,5 литра старого масла). Так вот при этом контрольная лампа не загорается (точнее загорается и гаснет как при обычном запуске) , хотя масла в поддоне уже нет, что и вызывает сомнения в работоспособности датчика.

 

это не пагубно ли для двигателя?

 

За такое время ничего не произойдет, масляная пленка в подшипниках все равно присутствует.

 

А в компенсаторах, им масляная пленка не прокатит!!!

 

Из компенсаторов масло никуда и не уходит, они и стучать не начинают. Даже если и уйдет масло, то при первом же запуске с маслом моментально им наполнятся. Вон апологеты всяких супротеков и прочих хадо сливают масло и ездят без него сотни километров. Чем интересно у них гидрики наполняются? Святым духом?

 

Ваши сомнения верны.

Когда у себя замерял давление масла манометром, родной выкрутил, но подсоединил обратно к его клемме и следил за показаниями манометра в течение 5 минут на хх и на различных оборотах, на приборке не было никаких сообщений и лампочек об отсутствии давления. И это не только у меня так, у многих на форуме тоже не сигнализирует.

Ни в коем случае нельзя ждать загорание лампочки, остаётся полагаться на собственные ощущения: посторонние звуки при масляном голодании, утечка масла или аналогичное, если не хочется внедрять систему наблюдения за системой смазки.
Попробую как-нибудь сам датчик или проводку проверить, может он всегда отсылает показания, что давление есть. Не верится, что проблема в прошивке ЭБУ.

 

Как я понимаю датчик - это просто концевик вкл/выкл, в котором есть некая мембрана механически связанная с выключателем.
При аварийно низком давлении контакты выключателя должны замыкаться (или наоборот размыкаться), что и является сигналом для лампы. Когда у меня мой первый датчик разгерметизировался (видимо нарушилась целостность той самой мембраны) - лампа же загорелась. Надо будет поэкспериментировать с этим датчиком - будет ли гореть лампа при отсоединенном датчике, а также прозвонить сам датчик на заведенном и на заглушенном двигателе.

 

Фигня в том, что сигнал с датчика поступает в блок коммутации. Что там с ним, сигналом, происходит - х.з. Где он гуляет дальше - тоже неизвестно. Но заканчивается его путь в микропроцессоре приборки, а оттуда уже на лампочку.
Тайна сего сигнала велика есть, только французам известна.

И в дополнение. В руководстве по эксплуатации моей Флюшки ( с К4М) про масленку с носиком на приборке написано следующее:
" Сигнальная лампа минимального уровня масла в двигателе.При запуске двигателя на дисплее загорается сигнальная лампа в случае, если уровень масла минимальный. Если эта лампа загорается во время движения одновременно с сигнальной лампой STOP и раздается звуковой сигнал, немедленно остановитесь и выключите зажигание. Вам следует обратиться на сервисную станцию компании-производителя".
Скан не выкладываю, нечем. Дословно просто списал.

Вот и думай, по какому алгоритму работает эта лампа....

 

Недавно в нете читал, что лампочка сработает только при оборотах выше 2000. Если обороты меньше 2000, то хоть полностью масло сливай и она не пикнет. Причем такое же поведение и у логана. Про логан даже где то видео попадалось.