Антикоррозийная обработка автомобиля

В целом да, но вот недавно разбираясь с адсорбером обнаружил не покрытые мастикой места - боковые плоскости задних лонжеронов. На них только грунт. Сразу и не заметишь под слоем грязи. Вижу что из под грязи ржавчина проявляется, соскреб ее, а там только грунт, который уже отслоился и под ним ржавый металл.

 

9.10.15 Самостоятельная антикоррозионная обработка кузова
Руководства ￫ Renault ￫ Megane 2 (Рено Меган 2)

9.10.14. Самостоятельная антикоррозионная обработка кузова
Для восстановления защиты покрытий используется ряд мастик под общим названием автоантикоры. Все они основаны на битумных соединениях с различными наполнителями в виде пластификаторов и органических растворителей. В особом ряду находятся автоантикоры на основе эпоксидных смол и отвердителей.
В качестве автоантикоров можно рекомендовать резинобитумные, битумные («Автоантикор-2»), битумно-каучуковые, эпоксидно-каучуковые соединения. Рекомендуются для использования следующие мастики: автомобильная антикоррозионная типа «Битеп», резинобитумная типа «Эластокар», сланцевая типа МСА-3.
В качестве защитных средств для обработки скрытых поверхностей рекомендуются к применению автоконсерванты типа «Мовиль», «Мовиль-2» и «Резистан МЛ». Растворителями для них служат уайт-спирит и бензин.
Для защиты и герметизации сварных швов применяется материал типа «Пластизоль Д-4А», который наносится кистью на загрунтованную поверхность и выдерживается для сушки до 72 ч. Для защиты торцовых кромок и мест точечной сварки рекомендуются клеевые соединения на основе резиновых клеев или клеи типа «Момент» и 88Н. После нанесения клея на торцы и фланцы используется самоклеющаяся лента типа ПВХ.
Отлично защищает от коррозии эпоксидно-каучуковая краска марки ЭПК-11, которая рекомендуется для внутренних работ в салоне кузова (полы).
Для герметизации неплотных соединений рекомендуется нанесение с внутренней стороны стыков герметика типа АГ и 51-17, который нужно наносить с перекрытием стыка.
Восстановление антикоррозионного покрытия выполняйте в следующем порядке.
Работы проводите при температуре 20 °С.
Очистите поврежденную поверхность. Удалите остатки отслоившейся мастики и зачистите место повреждения от коррозии до металлического блеска. Загрунтуйте поверхность, подлежащую восстановлению, и высушите ее.
Приготовьте антикоррозионный состав, тщательно перемешав его составляющие. При необходимости добавьте растворитель. Наносите антикоррозионное покрытие в 2–4 слоя, выдерживая интервал от 2 до 7 ч для сушки каждого слоя. Время окончательной сушки всего покрытия (10–48 ч), зависящее от типа применяемого покрытия, указано в инструкции по применению автоантикора.
Антикоры наносите распылением с помощью краскопультов. При необходимости эти средства можно разбавить уайт-спиритом или бензином.
Перед нанесением антикоров промойте скрытые полости водой под давлением и высушите горячим воздухом. Для промывки рекомендуются средства для мойки порогов. Для введения форсунок в скрытые полости просверлите отверстия диаметром 9–10 мм с последующим их закрытием стандартными заглушками. Наиболее высокими защитными свойствами из числа пленкообразующих нефтяных составов обладают средства типа НГ-216А и НГ-216Б. Обработку скрытых полостей проводите каждые 2 года при сезонной эксплуатации автомобиля или каждый год при круглогодичной эксплуатации.

Это что получается, каждый год отколупывать заглушки и в дырки вот эти НГ-216А и НГ-216Б запуливать? Так у меня уже 9 лет пропущено.

 

Фигасе, сверлить кузов Мегана???
По-моему эта инструкция по всем маркам автомобиля сделана. Почему именно для Мегана? У него заглушек скрытых полостей везде и всюду полно.

 

Если строго следовать этой инструкции то придется жить в гараже и только этим и заниматься. И каждый год повторять.

 

это точно или проще - не ездить в дождь.

 

На самом деле трудно только в первый раз. Пока дырок насверлишь, пока заглушки подберешь. А потом - заглушки вынул, залил, заглушки назад и по лужам.

 

Зачем только в дождь - вообще не ездить.
У отца была шестерка 1983 г.в. Он сновья обработал днище какой-то тиоколовой строительной мастикой (вроде ей заполняют швы в панельных зданиях). Мастика белого цвета, очень липкая и несколько месяцев не застывала, когда застыла более- менее стала как резина. Отец ездил только летом один месяц в отпуск, остальное время машина стояла в гараже. К 2010-му году у нее пробег и 100 тыщ не насчитывал. Машина была как новая. Потом когда он уже не смог ездить, машина досталась сестре и ее муж лет за 5 ее ушатал в хлам и продал за 10 копеек, но днище обработанное той мастикой так и оставалось без единой дырочки.

 

Как думаете, такая мастика в строительных гипермаркетах есть?

 

там слой цинка - фиг легко повредишь. нужно очень глубоко задрать, что бы зазубрины были

 

Не занимайтесь ерундой, еще в 90х с запада пришла отличная химия намного лучше всякого подручного материала 70-80х годов, вы еще пушсало в пороги забейте и будете у себя на юге жирные лужи на стоянках оставлять.

 

Я не знаю точно что это была за мастика с каким составом, но сейчас выбор намного богаче чем в те времена.
Среди продукции Sika наверняка можно что-нибудь подобрать.

 

Не запутывай народ и меня.
Откуда цинк на поддомкратниках? Там просто хороший металл под антикором.

 

Фото для тех, кто годами не устраняют проблему. А гарантия на кузов у Мегана вроде лет 10.

 

По книжке 12 (сквозная)... Много раз пользовался вот этим : https://avtozhidkost.ru/antigravij-body-950-instruktsiya-otzyvy/ правда на других марках авто. У нас продают 2 цвета белый и чёрный, но его можно окрасить в любой цвет (если взять за основу белый)

 

Антигравий дает механическую защиту, но не антикоррозионную. Он пористый и если его нанести на чистый металл и ничем сверху не покрыть (краской например) коррозия будет идти под ним и в итоге он отслоится.

 

Кто вам сказал, что он пористый, при его нанесении присутствует эффект расширения как у монтажной пены (но не такой явный) поверхность при проливе водой не смачивается. И если внимательно читали: можно красить и до его нанесения и после.