Фазорегулятор

Может клапан? Ставил нынче, тыщи 3 назад. Пока работает

 

подскажи как его найти то на али, аж интересно стало. на носу замена ремней и фазика, может тоже закажу)

 

VVT переменной синхронизации электромагнитный клапан для Renault Clio Fluence Grand Scenic Laguna Megane Grand modus 8200823650 8200240058 8200413185
http://s.aliexpress.com/re6byemM
(from AliExpress Android)
Это клапан...,а фазик дома до 4000 тыщ купить можно...

 

электромеханический прибор, в котором детали должны быть изготовлены с хорошим классом точности, стоять морозо масло бензо стойкая резина, должна быть неплохая катушка за 750 рублей

 

Привет такая проблема может кто совет даст. У меня вклинивает Электромагнитный клапан фазорегулятора решил поменять заказал не оригинал. Проблема в том что я его подсоединяю сразу ошибка check injection ставлю свой клапан она тухнет. Так вот взял с разборки попробовать опять чек загорелся одел на свой погас. Третий раз снял с ездившего мегана подсоединил опять чек горит поставил на свой погас. Вопрос что не так 3 клапана пробовал и на всех горит может какую адаптацию делать надо может кто сталкивался подскажет

 

Сегодня съезжу надену новый клапан и посмотрю с ним я не делал диагностику а с первым который купил на разборке был обрыв я его вернул )) Неужели все три не рабочих

 

У меня тоже не стучит.
Масляное давление в идеале по манометру. Компрессия по 12.5. Пробег сейчас будет 200 000 км, если не скручен.

Всё сомнительное нельзя ставить на средство повышенной опасности.

На своём опыте на других запчастях сталкивался с отвратительным качеством изготовления.
1) Был натяжитель ремня на немца, из порошкового литья из металла, который при затяжке от рожкового ключа (!) на 13 ломается.
2) Что-то было, например, по размерам не подходят, люфт или лишние выступы

Разборки, это не значит, что там всё в идеале. Я контактные группы замков зажигания на месте проверял, все нерабочие были.
Проверил бы на сопротивление омметром-тестером и в крайнем случае кратковременной подачей 12 В. Делали здесь уже так и я тоже.

 

На том мегане хозяин извиняюсь распездяй я снял его клапан так там на сеточке и стружка и чего только нет и у него есть ошибки только по ходу лампочка в приборке вывернута что бы ключик не горел. Потому что я щелкал его бортовой там 2 ошибки с ключем сбоку. По этому меня именно интересует который новый приехал но он не оригинальный и с ним чек горит. Просто хочу узнать ставил ли кто неоригинальный и чек горел или нет. Но просидев 2 дня в инете пока не нашел ответа

 

Проверяй тестером http://my-megane2.ru/proverka-i-chistka-klapana-fazoregulyatora-reno-megan-2

 

Вот тогда вопрос первый клапан с разборки сопротивление 7 ом было и он щелкал от акума но когда поставил на машину по диагностике был обрыв что может быть не так ?

 

Может от нагрева ДВС до рабочей температуры клапан "обрывается", ведь клапан проверяется при 20 градусах, а рабочая температура у ДВС 85-95 градусов.
Клемма и проводка в каком состоянии? Проверять проводку нужно, если клапан точно исправный.

 

Закон подлости, не так клемму поставил, может отломанная. Проводку неудачно пошевелил, а она там хрупкая довольно в месте от гофры до клеммы. Кто знает в каком состоянии всё это.
Я когда искал насос продувки катализатора (другой автомобиль), они ВСЕ были отрезаны от клеммы. Зачем? Так может и эти клапаны повреждены в месте гнезда?

Но я почему-то думаю, что клапаны просто все неисправные в момент выхода на рабочую температуру ДВС.
Ты случайно не знаешь, какое точно сопротивление должно быть у клапана при 85-95 градусах?

Делал себе так, ошибка на приборке и с ключом сразу выскакивала.

 

Да как снимаю фишку сразу ключ загорается

 

Сами клапана проверяли подключением к 12 В. (напрямую к АКБ)?