Опоры (втулки) стабилизатора

Сори, чего то я упустил или пропустил!!! Дим, эт чего теперь на наш стаб, родной, можно эти втулки ставить и нормич будет?

 

О, ё моё, я так понимаю ставить сразу с подкладушкой?

 

Ничего там не поймешь пока не притянешь втулки скобой и стаб не покачаешь легко/тяжело, у скобы конфигурация вровень-наискосок!
Брал оригинал 7701056096, они тогда не так дороги были - в районе 1000 за одну, ну сейчас он и стоит, года 3-4 назад, поставил под зиму и зимой заскрипели- пришлось подкладушку ставить!

 

Да и я со снятием стаба меняю, не имею представления как там внутри можно их махнуть!!! На других авто, у кого с двух сторон болтами скоба крепится можно и без снятия, не наш случай!

 

Продолжаю мини-расследование, вернее заканчиваю:
На сервисе поставили LYNX - 100 километров, скрипов нет. (переда заменой, 9-ти летние оригиналы уже скрипели на холодную).
Изучил оригинальные втулки: диаметр разный: 19,0 и 19,2 мм
Один коллега здесь на форуме неоднократно заявлял, что "Sasic - это и есть оригинал!".
Ответственно заявляю - это не так! Втулки отличаются как по размерам, так и внешне.
Характерная особенность: если отгибать верхнюю разрезную часть втулки. то при естественном возращении, создается хлопок (соприкосновении резины об резину) только у 2-х втулок из 4-х: у нового LYNX и 8-ми летнего оригинала.
Для истории: на оригинале нанесено: NR+BR, на другой стороне: FR-67782-02

 

Ребята, скажите пожалуйста что будет, если вместо того что стоит 2304006 SASIC - поставить
C8607 LYNXAUTO. Диаметр у Сасика 18,5, а у LYNX 19,5.

 

Будет кайф!
Если выше посмотрите, форумчанин делал замеры, у LYNXа что-то около 18,6 дырка. Сасик по сравнению с LYNXом - дубовое скрипучее г@вно.

 

Получил сегодня в Автодоке комплект втулок стаба LYNX C8607 по цене 179 руб/шт. По внешнему виду сделаны добротно. Подтверждаю, что отверстие диаметром 18,6 мм. Завтра отнесу на работу, попытаемся сделать анализ резины.По большому опыту своей работы вижу, что изготовление прессформы для данной втулки особенных трудностей не доставит. Тут самое главное определиться с резиновой смесью.По итогам отпишусь.

 

Втулки
Шины
Крылья
Кузов
..............
.,............
Так и образовалась новая автомобильная фирма - ЮН корпошейшинг с бегущем тигром на капоте

 

Ну подкалывать у нас многие мастера! Шины, крылья, кузов можно оставить другим. На открытие фирмы не претендую, но если реально можно сделать своими руками, то почему бы и нет? Кто-то может скажит что при цене в 179 руб овчинка выделки не стоит, но во-первых пока неизвестно как поведет себя втулка при эксплуатации, а во-вторых, почему бы и не попробовать.

 

Так я не прикалываю
если есть возможность нахаляву сделать прессформу, если есть халявные компоненты и знания как из них сделать резиновую смесь не пожалев при этом каучука, то почему бы и нет.
Я в 80х из тормозных колодок Татры делал передние колодки на жигуля и не потому что те было тяжело купить, а потому что это получалось лучше покупных.

 

Я думаю многие куда большую сумму отдали бы для того что бы избавиться от скрипа или стука хотя бы года на 3-4!!!!

 

Ну про резиновую смесь это шибко громко сказано. Просто на производстве используется большое количество марок готовой сырой резины, которая отличается друг от друга многими параметрами. И зная анализ резины купленной втулки можно с большим процентом вероятности подобрать рецепт будущего изделия.

 

Всем здрст. Ребята, нет ли у кого под боком старая, ненужная втулка стала? Я думаю, что в основании втулки есть закладной элемент для жёсткости, так называемая арматура. Интересно из чего она сделана (металл, пластик .....) а так же её форма и размеры. Заранее спасибо.

 

Есть 2 оригинала (б/у 8 лет), 1 сасик (новый)+ 1 торк (новый, но точно не наш, 19,5)

 

А есть возможность (если конечно не жалко) распотрошить оригинал?

 

нет там нифигаСплошная резина,по крайней мере на снятом мной раздолбанном оригинале.Жесткость там,как я понял,задаётся скобой,которые эти втулки к подрамнику крепят