Замена первого/верхнего датчика лямбда зонд.

Может кто поможет. На хх не ровно работает. В колекторе давление 450 мбар, дымыли в коллектор не где не видно подсоса. В чем еще может быть дело. Ведь чудес не бывает?

 

Отключай по очереди патрубки от коллектора.
Конкретно: патрубок от адсорбера, патрубок от вакуумного.
Глуши их и смотри, изменится поведение или нет.

 

Народ а какого цвета приходят провода к верхней лямбда от мозгов?

 

Хороший вопрос.
Какой у вас блок эбу?

 

Упс,а это важно?? У меня двухлитровый двигатель.

 

ну а как вы думали.
У вас два варианта ECU SIEMENS SIRIUS 34 или ECU SAGEM SAGEM 3000
Сколько лошадок?

 

135. Я к чему спрашиваю. Тут везде на форуме выкладывают фото разъёма нижней лямбды и у всех есть зелёный провод. У меня нет зелёного провода на нижней лямбде,только серый,розовый,серо розовый и белый (могу ошибаться) и висит ошибок куча по второй лямбде Я и подумал. Может у меня просто фишка первой лямбды воткнута на во вторую лямбда и есть смысл искать ещё фишки.

 

Не знаю как на двухлитровом, но на 1,6 это невозможно. Провод просто не дотянется до фишки.

 

если фишки перепутаны, навряд ли машина будет адекватно ехать

 

Не перепутаны, а просто фишка от первой лямбды воткнута на вторую. А от второй где нибудь оплавленная и закороченная спрятана. Это как предположение. По этому и уточняю цвет проводов в фишке

 

Приговорили мне верхнюю лямбду, цена оригинала 3300р., как-то не очень, цена Бош 0258006953(вроде как и есть оригинал) еще больше. Так вот если брать аналог и все равно перепаивать разьем(это не проблема) можно взять например от того же Боша, но ситроеновский 0258006026, цена 1700р., внешне точно такой же. По каким параметрам может не подойти? Единственное что встречал это сопротивление обмотки подогрева, но насколько оно критично?

 

Если оно окажется больше родного номинала, то ниче страшного. Будет нагреваться чуть дольше...
Если окажется меньше, то ЭБУ может выбросить ошибку - короткое замыкание в цепи подогрева. И отключить лямбду.
А может и ошибки не быть. Зависит от допустимого порога чувствительности, заложенного в мозг.

 

Брал полгода назад китайский аналог марки HQ. Стоил порядка 1300 р. Разъем такой же, но китайцы перепутали местами серый и черный провод в разъеме (сразу вылезла ошибка по лямбде). Перепаял местами эти два провода и все стало ОК. Ушли все косяки в работе двигателя и ошибки по верхней лямбде. Пока полет нормальный.

 

Так и не нашел сопротивления бошевских лямб. У нас вроде должно быть 9 Ом(нашел в теме выше), у ситроенов вроде 14 Ом(на ихнем форуме), но по бошевскому каталогу: http://aa-boschap-ru.resource.bosch.../catalogues/sensor/lambdasensor_2014_2015.pdf
оба датчика наш 0258006953 и ситроеновский 0258006026, заменяются на один универсальный 0258986615. Отсюда делаю вывод, что нам ситроеновский датчик подойдет.

 

А зачем вот это все? Или я чего то пропустил?

 

Подешевели. Лет 5 назад стоили по 6-8 тыр.

 

Так была ж целая эпопея с этими косяками по осени. Я тут гигабайты постов и пиреновских скринов выкладывал. Не помню уже в какой теме это было.

 

Может лучше было в разъеме местами поменять?

 

Хотел, но как не пытался не смог извлечь провода с клеммами из разъема. Совсем уж курочить разъем не хотелось.