Зубчатый шкив коленвала и демпферный шкив

Вчера получил в экзисте шестерню 8200758088.
Упаковочка так себе, колхозная и высокого звания "ОРИГИНАЛ" явно не заслуживает:

На упаковке лишь экзистовская этикетка:

и еще какого-то перепродавца с сомнительной надписью" 8200758088 аналог 8200758088" (масло масляное):

Сама шестерня вполне себе шестерня:

И даже ромбик присутствует, но артикул почему-то урезан до последних 6 цифр:

Сравнил со своей родной шестерней:

Кроме шпонки есть и еще конструктивная разница. Родная шестерня садится плотно на вал практически без радиального люфта по всей поверхности контакта. Новая шестерня имеет внутренний диаметр чуть больше чем старая и при посадке вначале имеет ощутимый радиальный люфт, но в зоне расположения шпонки имеется заметное заужение внутреннего диаметра и до конца шестерня от руки не налазит - нужно чем-то заколачивать ее.
Не знаю уж действительно мне оригинал попался или подделка какая-то, но сильно не парюсь по этому поводу - деталь не ахти какая высокотехнологичная и с функцией своей должна успешно справиться.

 

На драйве периодически появляются сообщения об откручивании после установки шкивов коленвала. В основном речь идет о 77-м шкиве.Вот пример:
"77 ставил, открутился болт, вернее ослаб и шестерня кв сместилась, благо не загнуло, повезло . Хотя тянули сильно . Второй раз шестерню кв поставил со шпонкой, так же затянули сильно, насколько тянулось, пока держит)"
Это особенности шкива коленвала или особенности тех кто их прикручивает?

 

А не написано, менялся ли болт на новый?
Старый болт тянется, возможно не удалось как положено шкив затянуть. Поэтому в комплектах ГРМ всегда новый болт есть.

 

Это надо у дизелистов спрашивать. Это же изначально их шкив был. А потом его уже и на бензинки ставить стали (унификация ее за ногу). Но от дизелистов ранее жалоб не поступало. Может надо по их мануалам смотреть момент затяжки?

 

Новая версия или информация о хреновых шкивах коленвала. Номера 123033245R и 123031777R якобы дребезжат при ускорении:
https://www.drive2.ru/l/489430284870091096/

 

Информация бесполезная. Автор во-первых, не объясняет причину или источник дребезга, во-вторых, не приводит фактов, что при замене неправильного шкива на правильный дребезг уходит. А лишь ссылается на россказни каких-то сервисменов. Может у него нижняя крышка деформирована и шкив шоркает по ней, но это шорканье, а не дребезг, а может это вообще глушитель дребезжит - одному богу это известно.

 

Да я там тоже пытаюсь это объяснить.

 

Так мы вроде уже писали про это, только со шкивом Dayco 1065! Причем многие ставили и у них все нормально, а у нас вот тут не так все просто!
http://www.megane2.ru/forum/threads...ja-postoronnie-zvuki-stuki-svist.2556/page-72
с номера сообщения 1423

 

Уважаемые, помогите разобраться, пожалуйста.
Имею меган 2 01.2006 г. дорестайл к4м760.
Пробег 115 т.км, пробег оригинал - 100%.
Время менять ремень ГРМ, менять ли помпу и шкиф? Очень уж противоречивые мнения.
И подойдет ли шкиф с номером 123033245R ? Я в них окончательно запутался.

 

Смотреть по состоянию. Если страшно - менять. Есть соседская сашинка - 300т+ пробега. Эти детали родные. Ни к чему не призываю! На моей прошлой ( 150т. +) было на шкиве пару мм сдвиг от руки. Знакомый механик, когда на 120т менял втулку рейки , сказал ( у них при малом пробеге сдвиг появляется - хочешь - заварю, или поменяю, или катайся дальше...)

 

Залез с телефоном и сфоткал шкив генератора.
Это металлическая болванка?

 

Да, это обыкновенный шкив

 

Мастер, судя по словам и поведению категорически не хочет связываться с заменой этой болванки генератора на шкив с обгонной муфтой при замене шкива коленвала. Вешает мне, что у нас натяжитель компенсирует все рывки. Но судя по вышевыложенному видео он со своей задачей хреновенько справляется.

 

Рывки он компенсирует, согласен, это не жесткий натяжитель как например на Логане
но если обгонная муфта с такой же резьбой как на роторе генератора (но мне кажется что для обгонной она должна быть мельче), если она по ручейкам сядет соосно как и "железяка", то это хорошее решение, а Мастер - мастеру рознь

 

а можете звук записать, есть непонятный звук, никак не могу найти источник его

 

Это вопрос, просьба или не оконченная мысль?

 

Там длина шпинделя на генераторе должна быть больше, иначе резьба на обгонной не вся будет использована.
Кто ставил обгонную вместо болванки сажали либо на фиксатор, либо сверлили и ставили шплинт. Как-то так.