Замена передних тормозных колодок. Фото-отчет. Обсуждение.

Мне ли вам обьяснять свойства и характеристики чугунов.
Я ж не но_наме, это он любитель черпать информацию из интернета, он бы быстро нашел марки чугуна которые применяются для тормозных дисков и какие используют для контрафакта, а я по памяти да по опыту ремонта. Просто видимо вам ни разу не приходилось менять Диски как диски, чугун как чугун, новые и новые но которые били в педаль уже через пару тыщ, моментально стирали накладки или стирались сами на 1м комплекте колодок.

 

Это, вообще говоря, трудносравнимые вещи. Трубы из сшитого полиэтилена Rehau и полипропиленовые трубы вообще (не обязательно китайские, есть недорогие отечественные, Турция, Чехия и т.д.). Смотря для чего применять? (отопление, водопровод, теплый пол). Rehau? Да, красиво, блестюче, дорого. Олигархи ведутся только так. Собственная система фиттингов ни с чем более не совместимых и простенький по сути инструмент для их монтажа по цене космического корабля.
Но человек мало-мальски понимающий в инженерных коммуникациях никогда не будет применять их в труднодоступных местах ( прокладка в штробе, стяжке и т.п.) даже если бы они стоили дешевле самого дешевого китая - только полипропилен на сварных фитингах (не обязательно китайский, но обязательно на сварке).
В данном случае дорого не значит супер надежно и долговечно. Полиэтилен, пусть и сшитый, сам по себе не очень надежный материал - подвержен разрушению со временем под действием диффузии в него кислорода извне. Поэтому производители применяют всевозможные способы защиты труб путем создания кислородного барьера, что усложняет и удорожает технологию.
Полипропилен в этом не нуждается - поэтому он дешевле. Но полиэтилен более эластичный - что делает его незаменимым для укладки в теплые полы. Как-то так.

 

Озвучьте что ли марку этих нехороших дисков, чтобы народ знал.
У меня, к примеру сзади стоят белорусские Fenox. На момент покупки были самыми дешевыми среди всех аналогов. Не бьют, колодки стирают не быстрее оригинальных и, кстати, отходили уже больше чем родные и еще есть запас толщины. Я ими вполне доволен.

 

Так золотой середины пока никто не нашел. Одно становится лучше, так другое теряет в свойствах.
Тормозит лучше - изнашивается быстрей. Изнашиваются колодки - зато диск как новый. Колодки долгоиграющие - диск не выдерживает.
А то б мы все ездили на вечных, эффективных тормозах и всякие стеллоксы, трв, ртс даже не всплыли бы на рынке.
Надобности в них не было бы.

Хёндайка вон выпустила самый свежачок Genesis G80, а у них при экстремальных торможениях колодки загораются. Из негорючего материала. Пламенем. В прямом смысле. Ну так это при экстремуме. А в жизни этого могло и не произойти ни разу ни на одной машине. Но никто же пальцем не тычет и не говорит- хёндайка дерьмо, тормоза небезопасные, экономят...

Вариант " У меня всё лучшее, потому что дорогое!" , а всё, что недорогое, то кривое, косое, контрафактное, на коленке китайцем сделано не из того чугуна - ничего, кроме улыбки, не вызывает. У меня, по крайней мере...

 

Есть известные производители тормозных дисков. Они тоже подразделяются на разные классы по прочности, температурных режимов. Известные фирмы соблюдают технологию изготовления дисков. Та самая закалка и отпуск металла, согласно той диаграммы о которой писали выше. Основная задача диска , чтобы при резком нагреве и охлаждения его не повело.

 

Я себе поставил оригинал и забыл. Уж проехал 10-15 тыс. без проблем. В Москве по пробкам на автомате. На автомате когда держишь на тормозе поверхность под колодкой почти не охлаждается.

 

Не, мне объяснять не надо.
Вот здесь просто и понятно излагается природа появления биений, и почему у одних диски бьют через "через пару тыщ",
а другие на тех же дисках об этом понятия не имеют:
http://www.stoptech.com/technical-support/technical-white-papers/-warped-brake-disc-and-other-myths

 

Вы хоть сами себе не противоречьте в одном сообщении.

 

я смотрю вы и здесь специалист, тоже наверно мильон раз меняли

Когда в 80х появились полиэтиленовые трубки на автомобилях, то

тоже говорил что это х.ня, давления в 10 атм не выдержат, зимой лопнут, ДА И ФАКЕЛОМ ГРЕТЬ НЕЛЬЗЯ

 

Господи, да ставьте что хотите, а потом отписывайтесь в темах что сашик го..но, это скрипит, этого хватило на 10т., стекло искажает и т.д., если нравится заниматься ананизмом, то ради бога, я уже вышел из этого возраста и могу себе позволить купить оригинальную запчасть и забыть об этом узле на 80 -100т. Раньше да, имея машину за 250т. я не ставил оригинальные детали, но всегда покупал хорошее, качественное, а не ХВАТАЛ что то за 100 рублей, если других фирм оно стоило 200

 

Так я пишу не о мягком феродо и жестком чугуне, а о том что тормозной диск привезенный из за границы и по цене в 800 рублей и колодки за 500 думаю будут не очень хорошего качества.

ТРВ это фирма которая поставляет колодки в оригинале Рено

--- Сообщение объединено, 26 дек 2017 ---

Так вам то зачем , вы ж привыкли по тысячи раз менять одно и тоже

 

Ради любопытства погуглил, диски ремса... В основном положительные отзывы, но процентов 20% пишут, что диск начинает бить после тыщи км, 10 тыщ и т.д. Вывод: на кой хрен брать диски, которые могут быть с браком, а может и некачественные? Скупой платит дважды, а то и трижды

 

Для информации, мало ли вдруг внукам делать придется
- при покупке на определенную сумму чемодан с инструментом дают в "подарок" (материала примерно на 1 загородный дом)
- в китайском интернетмагазине чемодан стоил 15т.
- можно взять в аренду за 300-600 рублей и за пол дня сделать всю разводку
- и наконец, его дают бесплатно в магазине где покупаешь материал, даже на однакомнатную квартиру.

Для того, чтобы мне сделать разводку полипропиленом надо было бы сварить примерно 80-86 соединений, на Рехау соединений получилось 16, да и работа трубку одел, бочонок натянул и все

 

Видимо вы далеки от этого, т.к. красивого и тем более блестючего там ничего нет, все трубы "одеваются" в теплозащиту и замуровываются в пол или стены, а то что торчит у коллектора, красненькое-синенькое, но ни как не блестючее

 

Нет никаких противоречий. Теплый пол без соединений в стяжке - можно. Разводка с соединениями - нельзя.

 

Что Вы сказки рассказываете. Количество соединений при одной и той же схеме разводки примерно одинаковое. Максимум на полипропилене вы поставите несколько лишних муфт если у вас прямые участки труб длиннее 4 м. Время выполнения одного сварного соединения 7-10 секунд.

 

Я вижу что Вы далеки от этого ибо нельзя обжимные соединения никуда замуровывать.

--- Сообщение объединено, 27 дек 2017 ---

Все когда-нибудь придется делать в первый раз.

 

Это из серии "при покупке квартиры - коврик под дверь в подарок."