Замена ГРМ

сэм- восэм
а как отмечалось выше еще и ремень растянется
или усохнет

 

Оффтоп.
А как же эта страничка? (http://megane2.ru/forum/redirect/?to=aHR0cHM6Ly93d3cuenIucnUvY29udGVudC9hcnRpY2xlcy84Mjc0NDItcHJvdmVya2Etc29zdG95YW5peWEtaS16YW1lbmEtcmVtbnlhLXByaXZvZGEtZ3JtLTE2LWtsYXBhbm5vZ28tZHZpZ2F0ZWx5YS8=)

https://screenshots.firefox.com/pnF0cJ9K4nCWu4Wx/www.zr.ru
P.S.Не применять 75 мм по инструкции из-за грубой ошибки в страничке.

 

Тогда https://www.zr.ru/content/articles/...-remnya-privoda-grm-16-klapannogo-dvigatelya/

применяют болт на 75 мм - это же ОШИБКА в руководстве.
https://screenshots.firefox.com/pnF0cJ9K4nCWu4Wx/www.zr.ru


как так?

 

1.Это не руководство, не Service manual, а журнал "За рулем". Написанное журнализдом надо как минимум делить надвое или укорачивать на 5мм .
2. Журнал "Авторевю", выходящий под лозунгом "Доверяйте профессионалам", с чистой совестью относит дизель К9К к
шестнадцатиклапанным. И таких ляпов там выше крыши. Как так?
3. Дима ответил постом выше. Так что пользуйтесь лучше другими источниками, официальными ( Но и они не безгрешны.
Между теми , кто их пишет и отвечает за слова, и теми, кто их читает, есть еще переводчики, наборщики и прочие источники ошибок). Лучший документ - от производителя на языке оригинала.

 

Я знаю, что нельзя руководствоваться такими источниками, вот где нашлась страничка http://megane2.ru/forum/threads/zamena-grm.3388/page-206#post-781711

 

И что? Зайдите на форум Ларгуса, и там объяснят, что на 16 кл двигателя испанской сборки- ставят болт 69,5. На ВАЗовской сборки-75мм.

 

а я при замене грм вообще не запаривался с длиной болта-выставил ВМТ по индикатору,и вкрутил болт до упора в коленвал ,ну и гайкой с пластиковым стопором фиксанул для надёжности

 

K4J, без фазика . Для фиксации шкивов между собой, нашел такой рисунок приспособы


Сделали, а она нормально в отверстия не устанавливается.... Оказалось, что расстояние, между отверстиями шкивов, в верхней и нижней части, отличается. Наверху оно больше, внизу-меньше.



Поэтому заводская приспособа 1490, фиксирует шкивы только по трём отверстиям в шкивах.




Координатных станков в гараже нет, доработали показанный выше фиксатор, и он получился регулируемый, стало возможно ставить его в натяг, без зазоров, за счет плавающей посадки трёх болтов. ( диаметр отверстий в шкивах -8мм, диаметр болтов-7,5мм + погрешности разметки и сверловки...) Болты и удлиненные гайки , из магазина крепежа.


После натяжения ремня и затяжки гайки шкива РВ с фиксатором, ( отворачивается с фиксатором тоже без проблем), пластина в пазы входит совсем без усилий. Болт шкива КВ, затягивал со всеми тремя приспособлениями.

 

Предстоит менять в ближайшее время.
Сергей, убрали пыльник только со стороны гбц, я так понял?

 

Если честно то уже и не помню, но точно что ставил так, как стояло с завода и комплект ГРМ у меня был оригинальный, вроде пластин вообще не было.
Там еще есть проставка между блоком и роликом в виде грибка, вот его точно надо ставить широкой частью к блоку.

 

Коллеги грядет замена ремня грм, какой сальник кв лучше взять кортеку или оригинал?

 

Ты ж сам знаешь что.
Лучше оригинал возьми.

 

Тоже готовлюсь к замене ГРМ и заодно буду менять шкив коленвала. Определились мы с установкой новых шкивов 77-го и 45-го? Надо их сильнее прикручивать? А то на Драйве паниковали, что новые шкивы откручиваются.

 

А их вообще нужно менять просто из-за того, что крышку снимаешь или нет?