Проблемы с тягой двигателя, пропала мощность.

--- Сообщение объединено, 12 фев 2018 ---

Артем, кто вас научил силиконом в заслонку брызгать? Силикон -Яд для ДК. Проверьте сканером показания с датчика. Напряжение и период. А также поведение коррекций по топливу.

 

Проверьте состояние выключателей на педалях тормоза и сцепления по сканеру в движении.

 

не мучайтесь. Глазами вы все равно ничего не увидите. Езжайте к диагносту который умеет пользоваться мотортестером. Нужно одновременно снимать осциллографом сигналы с клапана, дкпв и дпрв. И масло путнее залейте что бы гидрики не стучали.

 

Мастер проверял лямбду и Клипом, и снимал разъем прозванивал, сказал цепь нагрева в обрыве и похоже что она родная еще. Хотя машина 2005г. и пробег уже перевалил 155т.(хотя не факт что скручен).
Плюс катализатор уже вырезан, вварен или пламягаситель или еще что-то(выглядит как цилиндр большего диаметра чем сама труба), делалось до меня. Плюс под вторую лямбду вварена обманка(как сказал мастер), визуально это выглядит как-будто к трубе приварен металлический уголок и в него вкручена лямбда. На мой вопрос, что на первой фазе она же не участвует в процессе управления двигателем, мастер уверенно скал что учавствует.
В общем лямбду попробую поскорей поменять. Замена у официалов от 1200 до 2000р., это если типа быстро не открутится. Лямбда у них только оригинал 3500р., но можно и свою привезти.

Еще меня насторожила фраза "просадка питания датчиков по 5 вольтам"? Это получается где-то плохой контакт? И куда копать?

 

По каким датчикам? С чего он взял что это просадка (неисправность) может это приводной ток данного датчика! Где он это увидел! У него есть таблица по параметрам датчиков при разных температурах двигателя, окружающей среды, оборотах, и т.д.
Вы сначала с 1 кислородником разберитесь!!! Откручивается очень даже не плохо на горячей/теплой выхлопной, остынет -будет откручиваться хуже!

 

просадка скорее всего при прокрутке стартером.Зимне весенняя болезнь аккумуляторов. АЦП блока управления не хватает напряжения при прокрутке и он уходит на перезагрузку. Косвенно можно определить по сбою обучения стеклоподъемников.

 

Незнаю, это у меня первая более менее современная машина и для более предметного диалога с мастером знаний пока не хватает
Вчера похоже выловил свою проблему. Вода в колодце второго(от коробки если) цилиндра Классика для этих авто, провисшее жабо, отсутствие пластиковой крышки двигателя, высохшие уплотнительные кольца катушек, плюс дождь или снег(у нас с прошлой недели все поочередно и обильненько).
Т.к. менял только две катушки, то как раз только в этот цилиндр не заглядывал. Вот и получается что просто периодически оба цилиндра не работали. Так полагаю его залило еще в пятницу и потом она просто оспарялась т.к. провалы становились реже и по длительности меньше, в результате вчера с утра машина начала просто отчетливо периодически троить и уже логически просто догадался где и чего просмотрел. Причем с утра завожу, грею и везу ребенка в школу, это примерно 30мин., все нормально никаких провалов, троений нет. У школы соответственно глушу и отвожу ребенка, когда после еду на работу тут и начинаются приключения.
Вчера в обед все протер, пшикнул ВДешкой(вроде как воду выгоняет) и еще раз все протер, и все заработало. Во избежание дальнейшего попадания воды накрыл пока двигатель куском Пенофола. Вчера и сегодня глюк не проявлялся. Наблюдаю дальше.

 

Облейте катушки спреем для высоковольтных проводов и купите красные колечки от жигулей или как Шахтер сантехнические.

 

А как эти колечки называются, хоть примерно? Или куда они в жигулях идут?

 

Уплотнители свечных колодцев для ВАЗ -2112, 16 клапанов! Продаются комплектом, нужны только толстые!

 

Если у вас есть поблизости магазин резинотехники - гидравлики, то там можно подобрать колечки идеально, там есть и дюймовые размеры и метрика.
А подбирать, что бы в колодец резинка входила туго - снимите с катушки наконечник или свечу выкрутите.

 

подскажите, что это или где найти почитать? ?
При движении на скорости, у машины на несколько секунд пропадает тяга, вообще.
потом появляется ошибка "Электроник Фаульт" )

 

Чтобы не гадать на кофейной гуще - на клип или пирен.

 

Коллеги, чета подскажите что за напасть? Бывает прям провал-затуп, как будто кто за шкирку поймал, на разных передачах, длится мало примерно секунду, газ не реагирует как например при буксующей сцепе-обороты то есть не набираются. Дроссель летом чистил, свечи свежие. Что такое может быть? Насос? Педаль?

 

Сань диагностику делал? Кислородник может так себя вести, верхний (ну первый)! После перезапуска сначала нормально, потом через некоторое время опять затуп и потом опять проходит!

 

Фазорегулятор изношенный тоже может такой трабл создавать. Диагностика рулит.

 

Без сомнений может и клапан фазера может! Обычно при клапане ФР или самом Фазике машина просто тупая + расход вверх, как за зад держат, шум фазера на холостом, а тут на газ не реагирует какое то время! Без диагностики пальцев в ........!!!!

 

Это что, эпидемия у Меганов началась. У меня тоже сейчас подобные симптомы появились.Но "систему" не словить никак. Совершенно случайно и не постоянно. Затуп может несколько раз минут за 5 повториться, а может несколько дней не быть. И "Fault" не обязательно вместе с затупом.

 

Тоже на диагностику. У меня эти симптомы ушли частично после замены фазика и затем ушли окончательно после замены верхней лямбды.

 

Стрелка указателя ТОЖ в каком положении находится при "затупе"? У меня в момент отрыва от нижнего деления взбрыкивает. Уверен что это особенность работы. Переход на лябда- регулирование. Или что-то подобное.