Рулевые тяги. Проблемы, гарантия, люфт, замена.

У меня левый рычаг просто TRW проходил на 20 000 больше оригинала. Ну вернее шаровые рычага.

 

Вот это он о чем? У меня такой запчасти не было.

 

Вот меня каждый раз прикалывают его уморазмышления!!! Лет пять назад у себя искал что громыхает впереди, нашел - скоба держащая провод датчика АБС, этот СуперПонимающий тоже про нее как то тут рассказывал!!!
Скоба снята, провод закреплен на пластину и пластина на болт зажимающий палец шаровой! Между пыльником и кулаком ничего не подкладывал, шаровые выхаживают по 40 тыс. может и больше, при замене шаровой, на старой под пыльником воды нет, пыльник ни разу еще не рвался! Шаровые ставил всегда Делфи и Лемфордер! Я вот даже не представляю как кулак при поворотах может протереть пыльник (где то тут он же говорил) или как вода и грязь может попасть под пыльник с кольцом!
Лично мое мнение и мои наблюдения!!!!

 

Тут не все так просто.
У меня родные шаровые обе прошли 40т. и большой люфт
поставил оригинальные рычаги, через 80т. только на левой появился маленький люфтик, эксплуатация вроде такая же. Правый не стал ждать, поменял оба.

 

Отпишу свой опыт: перетряхивал переднюю подвеску 30т. км назад(это максимум, т.к точный пробег не засекал. от 20 до 30). Поставил все TRW. сейчас надо вновь менять шаровые и наконечники, гремит как новогодняя елка. До этого оригиналы отходили 110. Больше с трв не свяжусь.
зы: и если мне вместо оригиналов также придет трв, как тут отписались страницу назад - надо будет что-то придумывать =)) (7701474795 и 7701474796 1300 и 1508руб соответственно)

 

Так оригинал это тоже ТРВ, или вы заказываете оригинал, а приходит неоригинал ТРВ?

 

ну тогда есть 2 варианта: или TRW испортился и больше не торт, или в оригинале они явно другого качества, нежели просто заказать trw. Пока еще ничего не пришло, 20-30к отходили именно TRW(не оригинал), что до этого отходило 110к - на название, увы, не смотрел. Щас заказал оригинал, если придут трв - придется расстроиться (

 

Так я все время говорю, что оригинал и неоригинал этой же фирмы это разный продукт
я выкладывал фото задних колодок ТРВ и оригинала ТРВ. Естественно я не могу сказать какое по качеству само феродо, сколько и какой там стружки, как запечена масса, но даже по внешнему виду видно - у ТРВ края колодки как зубилом вырубленны, а фаски на феродо сделаны большие, т.е. до самого минимального износа площадь контакта феродо и диска будет меньше чем на оригинале.

 

я надеюсь вы в шаровые, наконечники, стойки стабилизатора смазку добавляете

 

Я не добавляю! Там смазка, под пыльником в основном для сбора пыли ну и небольшого участка шара с верху, внутрь то она все ровно никак не попадет!

 

Как вы думаете, сможет дополнительная смазка которую вы набьете под пыльник, попасть между шаром пальца и вкладышем, если посадка палец-вкладыш, керосин вряд ли протечет

 

TRWJTE1061Наконечник рулевой тяги прав LM1B

МагазинДата обновленияОжидаемый срокКол-воЦена

Француз - АТЦ "Москва" 14.02.2018в наличии 2 шт.---770.00 ₽
Француз - Кунцев о 14.02.2018 в наличии 2 шт.--770.00 ₽
Француз - ТЦ "МирусАвто"14.02.2018в наличии1 шт--.770.00 ₽
APEX.RU - Коптево14.02.2018в наличии1 шт--.770.00 ₽
APEX.RU - Внуково14.02.2018в наличии1 шт--770.00 ₽
Склад партнера - 2 раб. дня14.02.20182 раб. дня

36 шт.820.00 ₽
Склад партнера - 3 раб. дня13.02.20183 раб. дня

50 шт.820.00 ₽

 

вот в шаровой трв смазки было чуть чуть. в оригинальной шаровой очень много. смысл тогда ее много набивать?))) я думаю есть, а проверить стоит. надо порыться в записях и посмотреть сколько у меня уже отходили оригинальные шаровые и стойки стаба, за 30ткм+. везде смотрел для самоуспокоения - смазки много

 

Я вроде обьяснил можно по другому.
Не знаю как вы связаны с автотранспортом, возьмем переднюю ступицу грузового автомобиля или жигулей классики. Там стоят конусные роликовые подшипники, по правилу необходимо для эксплуатации промазывать только межроликовае пространство подшипника, но многие "хуже не будет" набивали еще и между задним подшипником и сальником и особенно набивали полный наружный колпак. В итоге сзади смазка вытекала из под сальника, а когда снимаешь колпачек, то смазка как была положенна так и лежала покладенная, не работает она.
Или возьмем вал и втулку моторчика, намажьте сверху втулку, внутрь же не попадет смазка.
А в вашем примере, играло роль не сколько смазки под колпачком, а из какого материала был сделан вкладыш и была ли смазана его поверхность перед установкой пальца и положили ли смазку под крышку перед ее запрессовкой в корпус.

Я тоже смотрел сколько смазки в оригинальных шаровых и наконечниках, если смотреть по всему обьему пыльника, то мало, а посмотрите в каком состоянии он находится после установки на машину, пыльник сильно сжат, обьем уменьшин в разы, не думаете, что именно наличие лишней смазки и рвет у кого то пыльник?
А сколько ходит наконечник или шаровая это не от смазки под пыльником зависит, а от эксплуатации и наших дорог

 

Всем доброго времени суток! ))) друзья, подскажите, какие рулевые тяги поставить, кроме оригинала, чтобы хотя бы года на 2 хватило? TRW не предлагать. Ставил в позапрошлом году, вместе с пыльниками, застучали и залюфтили тысяч через 7 .при том, что езжу аккуратно и пыльники с хомутами были целые. Сейчас стоят Sidem, но они тоже уже застучали, похоже. Тоже порядка 6-7 тысяч прошли.

 

Себе ставил Lemforder 30670 01 вообще без обид, отходили тыс. 20-30 а может и больше! Сейчас стоят RUVILLE 915576 - 20 тыс. уже прошли!

 

Ну, Lemforder стоит дороже оригинала. ))) А RUVILLE по применимости бьётся для KANGOO.

 

N

Про взаимозаменяемость сайлентов слышал. ))) А тяги от Кангу на Меган тоже подходят, получается?