Диагностика с помощью elm 327

PR312 Давление в коллекторе, в предыдущем посте неправильно его обозвал.

 

работает, на холостых эталонное значение, в районе 350

 

Ты б еще на андронный коллайдер съездил.. И тамошних спецов послушал...

Я так понял, что ЕЛМка у тебя есть... Качни Торк простейший и сам смотри графики лямбд, хоть первой, хоть последней..
По абсциссе - время в сек, по ординате - амплитуда

 

АГА... после подключения к осциллографу предложили подключить к Клипу за 1000 руб - жаба душит отдавать,
а андронный коллайдер у нас 3000 руб стоит, так меня та жаба ..., как капля никатина, того хомяка, толи суслика - по останкам не разберёшь. Жаль твое сообщение припозднилось, не знал что график через Торк можно посмотреть.

 

доброе утро, уже давненько выскакивали ошибки df154 и df080, машина тяжело заводилась и на низах дергалась, при переходе на нейтраль со скорости иногда глохла, делал ТО менял ролики ремни и сразу фазопегулятор и клапан фазика, сбросил ошибки
но на ппошоой неделе опять загорелись эти ошибки и заводиласт долго, я опять сбросил и решил понаблюдать в какой период они загорабться, в итоге загорелась только сегодня и опять при утреннем пуске.

исходя из того что фазик новый оригинальный стоит ,менять нужно датчик распредвала？какой фирмы посоаетуете？

 

блин точно, запутался, с датчиком коленвала траблы,
на той стороне двига продолжительное время масло было, текло из код клаппанной крышки, когда устраняли течь мастер говорит поменяй датчик коленвала а то он скорее всего у иебя ушатанный, долго в масле и грязи был... доберусь на днях гляну почистил ли он его..
а он как то тестером проверяется？и как его чистить, тупо снаружи и все？

 

Не , Дим, именно в секундах.
Если наблюдать работу лямбды по ТОРКу не в графиках, а в цифрах,
то реально наблюдаешь как они меняются от минимума к максиму и наоборот.
Если бы всё было в мСек, то на экране фиг че разглядел бы. Сплошные 8,8 в.
Обычная ламочка дома моргает с частотой всего то 50 герц (раз в секунду), но человеческий глаз ужЕ этого не замечает. Не успевает.

 

нашел почему глохла пост #1332, причиной стало плохое масло, запенилось немного и при скорости 130-140, ехал часа полтора, пошло из маслоотделителя в дросельную заслонку. После этого вообще холостого не было, сразу глохла как только отпустишь газульку. Почистил дросель, адаптировал пиреном и все теперь хорошо. В результате поисков причины обнаружил у себя умерший датчик детонации, ошибки нет, но тестером не звонится.

 

Прям умерший? Подключи к нему тестер в режиме измерения напряжения и постукивай по нему. Они редко из строя выходят.

 

У меня он выходил из строя. На работе движка это сразу сказывается - дурит, тупит, троит и т.д.