Что интересного заказывали из Китая?

Смотрю я на этот винт и убеждаюсь что лучшие лодочные моторы умели конструировать только в СССР.

 

Можно будет небольшой отчет о пользовании? Насколько удобен? А то тесть тоже подарил старую зеркалку с прибамбасами, а сумка только под сам фотик. Тоже нужно что-то приобрести.

 

Так мне и не к спеху

 

Советскими моторами не пользовался, а вот Мерк меня полностью устраивает. Хожу на нём по Карелии и Белому морю с 2013 года, разбил несколько пластиковых винтов о камни, а мотору хоть бы хны, ни разу не подвёл и очень лёгкий.

 

Был бы винт покрепче...и вал на рихтовку...

 

Вот я про это и говорю. Вы разбили винты о камни (которых в Карелии как грязи) - это вам еще повезло, другие попадают на замену редуктора на иномоторах, который стоит как половина нового мотора. А на отечественных моторах встреча винта с камнем заканчивается всего лишь затратами 3-5 минут времени на замену "шпонки" (или правильнее штифта) без каких-либо других серьезных последствий. Пользуюсь отечественными моторами "Нептун" и " Ветерок" - не покупал, от отца в наследство достались.
Нептуну 43 года, Ветеркам - по 25 лет. Не подводили ни разу. На ветерке один раз сломался впускной клапан - так дошел на одном цилиндре.

 

Вот неправда Ваша! При ударе о камень штифт, будучи твёрже материала пластикового винта, разбивает посадочную площадку винта, а на лопастях появляются только небольшие задиры и царапины. В качестве штифтов использую штыри от советских электровилок. Винт можно исправить, но не в походе, поэтому были куплены винты, материал которых твёрже материала советского штырька. Пусть ломаются штифты, у меня их много.
ЗЫ. Я занимался больше 10 лет в яхт-клубе "Спартак", яхтеный рулевой 1 класса, кое-что в кораблятских делах смыслю.

--- Сообщение объединено, 5 апр 2018 ---

Моторчик маленький, всего 3,3 коняшки, винтик на штифтике держится, какая, нафиг, рихтовка...

 

Мы думали вы ас


а вы У2с

 

Я не У2с, я турист-водочник.

 

С пластиковыми винтами дел не имел, но полагаю их делают только для слабосильных моторчиков типа вашего. В вашем случае штифт применяется, но на многих иномоторах вообще нет штифтов и винт сажается на шлицы. При ударе о камень такой винт в лучшем случае проворачивается в демпферной втулке и идет под замену только сам винт ( хотя и он тоже денег стоит), в худшем крошатся шестерни редуктора или гнется вал и под замену идет редуктор.

--- Сообщение объединено, 6 апр 2018 ---

Вот еще на вилки тратиться. У меня штифты напилены из гвоздей или сварочных электродов.

 

На вилки я не трачусь. Их до фига от старых электроприборов, а в год трачу пару штук. А вот гвозди и электроды я бы не стал применять. Имел неприятный опыт с наматыванием штифта из гвоздя на вал под корпусом винта после удара винта о камень. Винт пришлось снимать при помощи топора и какой-то матери. Вот.

 

В моем случае тоже все отработано годами. Штифты из мягкой стали - оптимальный вариант. Пробовал более мягкие латунные.
Их закусывает после нескольких резких включений скорости на не самых малых оборотах и потом когда надо просто снять винт (чтобы, например, поменять его со скоростного на грузовой или наоборот или когда рваные сети на винт намотало) сделать это без хирургических методов невозможно. А на воде хирургические методы как правило недоступны. А стальной штифт не закусывает. При наезде на камень его просто срезает на три части и винт легко снимается. Намотать штифт на вал на моих моторах невозможно - втулка винта садится на вал мотора почти без зазора.

 

Удобная вещь для удаления контактов из разъемов.

 

Да не сказал бы что в два раза.
https://leroymerlin.ru/product/homuty-kabelnye-ekoplast-4-8h300-mm-cvet-belyy-12463686/