Клапан РОГ (EGR)

что значит выливает?

 

Значит лишнее

 

ну когда инженер пишет что "машина масло вылевает" - там по всякому может быть

 

Тоже покоробило.. Поколение мерчендайзеров)))

 

Для начала, я бы помыл все растворителем, продул и поездил.....и уж только потом начал искать откуда масло....если клапан ЕГР в масле, значит масло есть и вокруг сапуна, и перед заслонкой, и на входе в интеркуллер, ну и конечно на турбине.....
и мне кажется если уж клапан в масле, то это самая малая беда.

 

выливает из под датчика

вы, наверно, никогда не допускали ошибок в орфографии?

если я правильно понимаю, то масло в клапане ЕГР может быть только по вине турбины? верно?

 

Так я не про орфографию все мы делаем описки, хотя для человека с высшем образованием делать ошибку в корне слова

простительно если бы это была блондинка или компьютерщик-программист не от мира сего, но вот как инженер мог написать - машина масло вылевает
не двигатель, а машина
выливает , а не - течёт, подтекает, потеет, сопливится, ссыт, жрет

может поэтому и техника у нас такая получается

 

так двигатель масло потребляет или нет?

 

Если брать в лоб, то да.....но вариантов много, сапун, турбина.....но скорее всего именно турбина.....интересно увидеть это все живьем...масло именно внутри???? ЕГР или на поверхности.....если внутри то мне не понятно....ибо он открывает канал пропуска выхлопных газов во впускной ( за клапаном разряжение) и вопрос откуда масла в выпуске??????? Если масло снаружи...то скорее всего откуда-нибудь из за заслонки или с сапуна.......

 

здравствуйте форумчане. помогите информацией с более опытного взгляда. немного предистории. купили мегана с убитым мотором f9q 804, перебрали, собрали, завели. поставили контрактную турбину, в отличном состоянии, заказывали с польши. примерно месяц полёт нормальный. в один прекрасный вечер вылезли ошибки на дисплее по выхлопным газам ( abgassistem ) и по топливной что то уже не помню, чё то пошевелили по мелочи топливный фильтр, шланги к нему и сообщения на дисплее пропали, ну ладно думаю, поехали дальше. примерно через 2 недели накрылась турбина, вал пополам. почисали репу, списали на брак в валу(ну всякое может быть, тем более турба б/у). заказали, пришла б/у в отличном состоянии, поставили. едим 3 недели и на светофоре как выключатель выключили, пропала тяга. чек не горел. сняли патрубок на вход турбы, вал вроде на месте, но на ХХ пальцем остановить можно. ну думаю трындец опять турбине, с горячей крыльчатку срезало. открыли горячую. НЕТ, крыльчатка на месте, вал целый. ТУРБИНА НЕ РАСКРУЧИВАЕТСЯ. почисали репу, сняли EGR(электронный), он в открытом состоянии заклинивший. открыли крышку, а там шестерёнка пластмассовая в дрызг срезана. ну что делать, выкинули нафиг да EGR-ку назад поставили. завели, на дисплее повисло "abgassistem" проверить систему выхлопных газов. почисали репу, если ломает вал турбины, ломает егр, значит давление. САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР. проверили проволочиной,упирается значит стоит, да и не видно визуально чтобы пилили. вобщем перед сажевым соединение на трёх болтах не затянули а оставили небольшое отверстие чтобы газы шли. поехали проверить, прёт как локомотив, заглушили, завели, ошибка на дисплее ПРОПАЛА. вот теперь в раздумьях что дальше то делать ? езжу третий день на работу по 50 км в день. масло в уровне, расход не увеличен. несколько вопросов: 1) EGR не открывается точно- почему ЭБУ не реагирует ? 2) флянец перед сажевым не затянут- почему ЭБУ не реагирует ? 3) чем бюджетно промыть эффективно сажевый ? 4) если выбить сажевый нужно обязательно прошивать или нет ?

 

Сажевый в топку,прошивать обязтельно.Егр заглушить пластинами,шестеренку найти и поставить,чтоб мозги видели его нормальную работу.

 

Помогите с решением. Заглушил ЕГР пластинами. Но при таком варианте заглушки прекращается циркуляция антифриза который проходил через охладитель. А если заглушить после охладителя не перекрывая циркуляцию ОЖ?

 

Пацаны а от чего следы маслеца в роге!!!???

 

например из турбины.

 

Тоесть приходит турбине пида???

 

угу.

 

Следы масла в РОГе скорее всего из системы вентиляции картера. Ничего страшного.

 

Добрый день. Месяц назад купил Меган,1.5, 106 л. с., 732 мотор. Вчера заменил турбину, вырезали кат. Вопрос - клапан Егр мне надо глушить?

 

Даже более обязательней,чем резать каталик.