Ремонт кондиционера, проблемы с кондиционером

Утечка?

 

Правильный - это значит ехать к хорошему мастеру - а уж ест ьу него агрегат или обычные шланги с манометром - разницы не имеет - а вот бахнуть непойми что и как и с аппаратом можно))
а по маслу повторяю - аппарат его никак не выкачивает - какая-то часть, очень малая, конечно при вакуумировании уходит - но это в пределах погрешности. И этот аппарат опять же никак не определяет ни количества масла в системе, ни сколько его долить нужно и т.п., при условии чт осистема разбиралась-собиралась.
Если коротко - правильный совет - ехать к правильному мастеру ,а не к аппарату)

 

В том году заправлял вместе с краской, буду смотреть значит.

 

У него на лбу должно быть написано что он хороший? Из двух мастеров я поеду к тому, у которого автомат, ибо там меньше шансов, что сделают неправильно.

--- Сообщение объединено, 7 май 2018 ---

Вы съездите один раз - посмотрите как он работает - а потом обсудим.

 

Имею опыт - спорить не собираюсь - езжайте к автомату - дело ваше.

 

Вот тоже не факт, когда был у официалов сильно завидовал как мастер все Клипом смотрит, все так и легко и красиво, но вот воду в свечных колодцах он не нашел и проблему не решил Плюс любая установка требует периодического обслуживания и проверку ее работы, на что как правило никто не хочет тратится.

Вот лучше б кто-то рассказал как эта установка через один штуцер(который еще и вверху находится) масло удалит? Да и вообще что она будет делать?

P.S. Просто тоже вчера под подъездом наблюдал картину. У соседей по осени как температура начала приближаться к 0 градусов перестал заводится 124-ый Мерс дизель, сами они полазили, но не получилось. Так и простоял он до весны, а вчера смотрю вызвали мастеров типа "Ремонт авто на выезде круглосуточно"(еще типа сайт у них есть), пропрыгали они над ним больше трех часов, посадили аккум мерса, достали свою какую-то пусковую, посадили и на ней аккум, потом уже к своему авто подцепили, пшикали какую-то гадость во впуск... Мерс крепче оказался. Причем ни замера компресии, ни проверку топливной, ни мультиметра проводку прозвонить у них нечем было, был только большой красивый ящик инструмента хромированного.

 

Масло выносит в виде тумана вместе с фреоном, установка отделяет его и собирает в небольшой емкости - при откачке видно как она постепенно заполняется грязненьким маслом. Понятно что все масло не выкачает. Но потом добавит свежего столько же сколько откачала, чтобы сохранить баланс.

 

Поддержу!!! Ехать нужно конечно к проверенному, ну хотя бы присмотреться что мастер собирается делает, а то можно даже и поумничать (но в рамках и действительно по делу а не так слышал звон) если заподозрили что то не то!!!!
Но от оборудования тоже очень многое зависит что не говорите!!! Видел как мне делали этой станцией, кстати не у офов, человек профессионально занимается этим! У него там выбор авто в программе есть и да масла в отдельных резервуарах, краска, фреон!
Я к одному приехал, не знает что штуцер на Мегане 1, к другому - краски нет, к другому - утечку искать нечем, следующий - нет прибора для диагностики - посмотреть что датчик кажет, потом только вот еще к одному сделал все как надо!!!

 

Раз на раз не сходиться. Мастер мастеру рознь !

 

Всем привет ! В прошлом году менял уплотнительное кольцо , в соединении трубки и ресивера , травило , заправил , всё было отлично . Вчера включаю кондиционер , на холостых,в пробке, чувствую что то слабо холодит , потом компрессор начинает включаться -отключаться , подсоединяю pyren , давление 28,5 бар ..., поехал , вроде чуть лучше холодить стал , опять встал ,температура ползёт вверх , дошла до 4.5 ого деления на шкале температуры охлаждаемой жидкости , выключил всё , стрелка упала до положенного 3 его деления , открыл капот , трубка горячая .. какие могут быть причины ? Забито между радиаторами ? Влияет ли остатки масла в расширительном бачке ,после смены корпуса термостата ?

 

Я не про термостат , а про остатки масла ,в бачке , это был просто вопрос , влиет это на качество охлаждения или не заморачиваться , просто читал некоторые снимают и промывают .

Да , наверно поэтому и отключался -включался , превышено максимальное давление . Температуру по пурену , не посмотрел ( .
Вентилятор молотил на полную , на соты тоже посмотрел , снаружи вроде все чисто , даже особой грязи нет . а вот между радиаторами не смотрел , не разбирая не увидишь .

 

Всем привет. После замены подшибника на компр. поехал заправлять систему.Но по какойто причине он нехочет включаться. В чём проблема подскажите?

 

Так наверно снимали его.

--- Сообщение объединено, 14 май 2018 ---

Смотря как чинили, могли и провода на компрессор или датчик не поставить.