Амортизаторы (стойки). Выбор, замена, проблемы.

Стойка это железная палка, одной стороной закрепленая в цапфу, а второй в подшипнике.
Допустим, что они у вас стойки не текут и не гремят, иначе вы об этом бы написали.
При износе втулки угол наклона не изменится, он может изменится если разбит в хлам подшипник, но геометрия подвески так устроена, что разбитый верхний подшипник может изменить угол на чуть чуть, а разбитая шаровая или сайлентблок намного больше, это система рычагов.

 

Верхняя же часть стойки крепится к опоре.

 

Удар был?

 

Хорошо, к резинометаллической опоре. Опора обычно либо прожимается либо рвется, но я опять исхожу из того, что вы не пишите о сильных стуках при проезде "полицейских" на ямах и колдобинах и т.д.

Короче делайте диагностику.

 

По диагностике все исправно.

 

Стойки родные стоят.

 

Вот и я о том же...

 

Нормальный автослесарь сразу увидит что у вас прожатая оборванная опора и по подшипнику подскажет живой или нет, тут даже и разбирать не надо.

Ну а диагностка это не только ЕЛМ в маму пихать, но и монтажкой рычаги шевелить, а 150т. для стоек и тем более для опор это не предел.

 

Ударов не было.

 

Сергей, наши мнения опять разделяются!!! Смотря где ездить (Москва, Питер или Саратов, Балашов) еще и с все большим появлением лежачих полицаев!!! Считаю для стоек, амортизаторов и тем более опорных подшипников 100 тыс. конечный придел!!! Ну для опор, если аккуратно ездить то 50/50.

 

Задняя балка у Вас стоит с разворотом. Это видно по заднему схождению. По переду - можно попытаться уравнять развалы смещением подрамника, а также уравнять Кастер. Будут вопросы - пишите.

 

Я менял стойки на 100т. потек левый амортизатор, опоры и подшипники были в идеальном состоянии. Я полностью согласен, что за 100т. можно ушатать авто и отъездить на ней нормально, я сегодня утром привел пример с Камри где на пробеге в 100 т. менялись оба стаба с изжованными посадочными местами.

Но здесь разговор больше о том, что как бы при диагностике все нормально, но водитель уверен что проблема в стойках, т.к. им уже просто 150т., но при этом не жалуется на стук.

Как тут недавно заметил Mike10, пока стойка не потекла она нормальная, ну а я опять добавлю, если человек ездит и не жалуется на стуки и хруст, то причем здесь опоры, а тем более стойки.

Как вы думаете, когда будет сильнее изменен развал, когда будет разбит сайлентблок с люфтом в 2 мм или прожата надорвана опора с такими же 2 мм

 

Давление проверял не раз!

 

Сергей нарисовал накачанное колесо.