Замена ГРМ

Вы думаете это искусство проще замены ГРМ? Поверьте человеку отремонтировавшему 3 квартиры, выводить стены, а тем более потолки, даже гипрочные для себя, это еще тот геморой, перебрать двигатель по сравнению с этим, как 2 пальца.

 

А как маяки на стенах выставлять?

 

А что там комментировать..... При прокручивании КВ, в определенном положении ( не очень далеко от ВМТ), поршень упрется в клапана и проворачивание КВ прекратится... Движок у нас втыковый....

 

Мне сильно не понравилось в этот раз как ставится правая ветвь ГРМ , та сторона где обводной ролик и помпа , или пальцы стали корявыми..... Здесь натяг ремня как бы постоянный и расстояние от фазорегулятора до шестерни КВ постоянное .Ушатала меня эта установка . Как мне хотелось шкива без шпонки!!!! Но сейчас вот думаю и осмысливаю и постепенно доходит до меня . Если менять ремень просто по меткам и не вставлять пластину в прорези РВ , то все было бы проще .Ведь и фазик и шкив РВ имели бы какую-то подвижность при установке ремня . Этой подвижности как раз и не хватало , т.к. пластина стояла в прорези РВ. . Как мотор остановился не пойдет . Все равно стопор КВ нужно вкручивать , так , что метки метками но плясать по меткам от прорези под шпонку , строго на 12 часов , а РВ по меткам. За 4 года много движений подзабылось . А ведь приходилось на дню по два раза фазы перенастраивать , когда с двигателем е------ся.

 

Я уже обьяснял, давайте еще раз. Возьмем простую машину со шпонками на шестернях. Если маркером пометить метками 2 зуба на каждой шестерни и зуб на ремне который находится между этими метками, после этого снимаем ремень, на столе рисуем такие же метки на новом ремне и устанавливаем его на место.ЧТО У НАС ИЗМЕНИЛОСЬ В ГРМ? Ведь длина ремня и количество зубьев на нем одинаковое. Поэтому и ставить можно в любом положении, а не в ВМТ 1го цилиндра. Просто это самое элементарное, но почему то в книжках не написанное, я так делал еще в 90х, когда пошли импортные машины, а мурзилок к ним не было.



Теперь берем наш автомобиль, до замены ремня он работает идеально, все вас устраивает, шестерни у нас затянутыз шестерня колена со шпонкой, поэтому и ремень меняем точно так же. ЧТО МЕНЯЕТСЯ в настройках ГРМ?
Проблемка может возникнуть если фазик прокрутится, но на на рабочем, где фиксатор плотно сидит в своем гнезде, все будет хорошо.

--- Сообщение объединено, 23 май 2018 ---

Пошли в ремонт.

 

В смысле "штуками" стены обклеиваете?

 

Сегодня уже лень. Насмотрелся видео, голова распухла. Лазерные уровни, шпатели, правила.... и все это на ровных как стол стенах. Хоть бы одну не ровную показали.... Нет, на сегодня перебор информации

 

Крепим саморезами с дюбелями по уровню строго вертикально. Там где маяк до стены не достает - пихаем между ним и стеной подкладки из подручного материала необходимой толщины в месте крепления саморезом (например из картона сложив необходимое количество раз).
Можно еще на гипсовые шлепки крепить также по уровню, но первый способ мне нравится больше.

 

Во блин. Пара фраз и я всё понял. Где вы раньше были? А то эти умники на Ютубе всякую хрень несут, ни чего не понять.

 

Длина старого ремня могла уже и измениться. Не критично, но выставлять валы по приспособам будет все же точнее.

 

Я могу еще научить класть кирпич и блоки, делать стропильную систему и крыть крышу, вставлять окна и двери, проектировать и монтировать отопление с ХВС, ГВС, теплыми полами и т.д., тянуть электрику и прочие коммуникации и многое другое. Обращайтесь.

 

Вспомнил, что я еще эти подкладки вырезал из ЭППС (экструдированный пенополистирол) - очень удобно. Прокладку вырезаем чуть толще чем надо. Саморез ее сжимает, как пружину - и можно очень точно отрегулировать положение маяка закручивая-откручивая саморез.

 

Бл..ть , а зубья на ремне тоже выросли или их количество такое же и осталось или у вас еще и валы друг от друга отдалились или приблизились?
Вроде арабскими цифрами и русскими буквами написал - ДОПУСТИМ 36, а если ЧИТАТЬ, а не смотреть сообщение, то только дурак не поймет, что 36 это количество зубов, а не миллиметров

 

Ну по электрике уже поздно. Заплатил 85 000 за материалы и работу. Чуть не повесился. А вот по опыту, что дешевле сделать - теплые полы или батареи?

 

Батареи дешевле, хотя если делать все самому, а покупать только материалы - стоимость сравнимая. Но с теплыми полами жить несравнимо комфортнее, а если отопление не центральное, то и существенно экономичнее.

 

Во всем мире вы не найдете двух абсолютно одинаковых по длине ремней одного артикула, хотя количество зубьев у них будет одно и то же, а у ремня б/у и нового разница эта будет еще больше. На участках ремня между шестернями эта разница и будет вносить коррекцию в углы установки фаз.

 

каждый дрочит как умеет
откручивайте шестерни

 

Mike10, для чего при замене на новый ремень, нужно ориентироваться на вытянутый ремень, если ранее положение валов выставлялось по новому ремню ?

И правильно, что так не написано. После установки ремня, нужно выставить натяжение ролика, а оно не постоянно при различном положении валов, стрелка гуляет. Для натяжения нужно будет возвращаться в ВМТ

 

Как может влиять натяжение ролика если шестерни друг от друга в одном положение, предположим 20 зубов ремня между распредами и 40 между выпускным и коленом, как ролик не тяни, шестерни распредов друг относительно друга не провернутся и к колену так же.
блин, сколько машин так поставлено, что Меган особенный что ли или сперва все ругались что шпонок нет, менять гемор, а сейчас с удовольствием микроны ловить собираются.

 

Я о натяжении ремня. Если вращать КВ, видно, что стрелка ролика, гуляет в определенном секторе. Поэтому предписано , при проверке правильного натяжения ремня, проверять положение стрелки в ВМТ.

--- Сообщение объединено, 24 май 2018 ---

На авто без фазика, ловля блох точно дает результат. Если с фазиком, при работе движка , разбег валов может доходить до 40гр, без фазика он фиксированный.