Тормозные диски - самостоятельная замена

Затяжку гайки проверял - все теже 200 н/м. Люфт могу определить только когда колесо на диске, а когда чисто пустой диск сложновато.

 

А причем тут ньютоны при затяжке ??!! Ведь все элементарно отслеживается . Перетянул , плохо крутится , отпустил . В пределах разумного. Там телодвижений всего несколько градусов, и шаг резьбы нужно представлять . У меня однажды на диагностике приговорили задний ступичный подшипник под замену , по причине люфта . Заехал в гаражный сервис , всего дел-то ! Подтянул знакомый мастер и ездил я на этом подшипнике еще очень долго. Но здесь цвет гайки и оси очень подозрительный .....Возможно ньютоны сказались .

 

Цвет оси в медной смазке.

 

А зачем? Я понимаю , когда подшипник на ступицу надевать , или это излишки?Про недотяг не только я говорю. Пробуем подтянуть , а в самом начале я бы попробовал отпустить , если прослаблено , то сразу пойдет на откручивание , если все же натяг есть изрядный , то подшипнику хана.

 

Я сначала отпустил гайку - натяг был. Затем снова закрутил ее до 200 н/м. Я не знаю может это вообще допустимый люфт? Хотя на противоположном колесе вообще никаких люфтов.

 

Люфта не должно быть вообше, т.е. люфтик то есть, но вы его не должны чувствовать. А гайка вообще должна туго крутится, что туда, что обратно, в ней же пластикавая ставка сделана.
В ступице стоит двухрядный подшипник, люфт на этом подшипнике убирается уже при усилии в пару кг, т.к. уже этим усилием внутренние обоймы соединяются друг с другом и тяни не тяни ничего не изменится, а такой большой натяг, это из за того, что гайка не контрится шплинтом, а только пластиковой вставкой. Это на классическмх конусных подшипниках чуть отпустил, чуть подтянул и люфт меняется.
Поэтому я вам и сказал, что возможно не дотянули, почему то изначально подшипник не сел на место.
Попробуйте как я сказал, подтягивать можно и с колесом, только надо уже чувствовать затяжку, т.к. масса за счет колеса увеличивается, крутиться будет легче.

 

Попробую. Но изначально когда ставил новые тормозные диски никаких люфтов не было.

 

Из-за перегрева заднего тормозного диска может подшипник полететь?

 

Во первых у вас в ступице не было бы так чисто и красиво, во вторых, как Дима заметил, быстрее бы диск повело, чем подшипник сгорел.
Здесь надо было спросить по другому - а от перетяга, мог подшипник "сгореть", но вы же наверно смотрели как крутится диск когда затянули.

 

После финальной затяжки чуть стал похуже крутиться, нежели при средней затяжки, а с колесом вообще я думаю не заметить разницы. Еще подскажите, каковы последствия езды с небольшим люфтом подшипника? Вообще бывали случаи когда подшипник разлетался?

 

С люфтом более безболезненей, чем с перетягом.
Давайте, вы попробуете сделать как я написал и посмотрим дальше.

 

Дело в том, что ехать нужно...хотел попробовать уже по возвращении.

 

Так колпачек скинуть и чуть гайку подтянуть это 10 мин работы

 

Вчера как раз это и делал....поддомкратил, снял колесо, выбил защитный колпак, сначала открутил гайку, а затем снова затянул, только не до устранения люфта). И ушло у меня далеко не десять минут. Надо было защитный колпак диска снова не вбивать - тогда можно уже с колесом регулировать затяжку.

 

Я так понял вы подтянули до устранения люфта и стало туже вращаться? Тогда надо снимать ступицу и смотреть почему подклинивает.

 

Если подшипник перетянут начнется гул как на электричке или на летней резине, а сзади как длинные шипы!!!!

 

Да нет, подтянул снова по моменту(не устраняя люфт)....А про туже вращаться-это когда новые диски устанавливал.

--- Сообщение объединено, 8 июн 2018 ---

Сегодня проехал 400 км. с небольшим никаких звуков не было ...по приезду проверил люфт, пошатав колесо - люфт такой же.

 

Не понимаю, а люфт то почему не устранили, что вы в эти 200Нм упёрлись, на сарае вроде 260 и нормально