Дальний свет в пол накала в качестве ДХО

Тогда мне к электрику.

 

Дхо под капотом наверно...зеркала в салоне...концы вроде разные...

 

Скорее всего. Единственно, что не знаю, так это где к ручнику подключались?

 

Потребители разные, а "сопли" могут от одного провода кинуты

У меня например на ДХО Филипс, плюс минус идет от АКБ, а управление взято от одного из проводов на передний габарит, я знаю где соединение, а коснись что то и надо сделать, электрику еще сообразить и найти надо

 

Еще и круиз перестал работать. Скорее всего предохранителю под капотом кирдык.

 

Под капотом менять предохранитель это не подарок, за яйца бы повесить того кто так придумал

 

Подскажите, куда цеплять управляющий провод для временного отключения ДХО? Имею ввиду, пока машина греется или стоишь на светофоре. Что, если к датчику давления масла? Полезу в блок под капотом, цеплять буду все там, в салон тащить неохото. Отключение идет минусом.

 

Еще вопрос, на фазе 2 белый блок? Распиновку разъемов на него не нашел, но вроде бы он такой же как и на мегане 3? поправьте!

 

Вообще эта тема мне не совсем понятна ..... Всего-то нужно две фары подключить последовательно , и сделать обвязку с тумблером , или реле , или пару реле , но не обязательно. Запитать пару от одной фары , если идет напруга к каждой фаре отдельно. Предохранитель одиночки выдержит 100% , так как ток станет в два раза меньше. Не обязательно брать питание именно с дальнего света , так как ближний будет гореть. Можно взять с противотуманок . Противотуманки в разрыв , дальняк последовательно. Тумблер взад , горят противотуманки . Чтобы горел дальняк , ставим релюху с контактом от ближнего света , , чтобы разорвать цепь тумблера ДХО и вернуть схему в штатное положение . И даже не обязательно. Все равно при подаче напряжения 12 в , на каждую лампу дальнего света , последовательный провод между ними не влияет..... Вариантов можно придумать множество. Контроллеры и всякая электроника , при примитивной электрике , зачем????

 

Минус на фарах общий...чтоб сделать последовательно,надо накрутить проводов и повлезать в фары,блок коммутации и в салон(торпедо)...+ к этому дхо должны включаться автоматически...а блок дхо подключаеся в одном месте...

 

Сори...С просони не вьехал...

 

Минус будет не общий . Обвязка всего один провод с фары на фару . Ну и второй провод с разрывом тумблером , это когда минус пойдет на родной плюс второй фары . С минуса на плюс при последовательном подключении. И естественно разрыв тумблером или реле , чтобы плюс не встретился с минусом при родном подключении . ДХО не обязательно включать в автомате.... , Можно ехать к примеру на противотуманках или на ДХО. Это все будет на тумблере. Или дальняк в полнакала или противотуманки . От противотуманок однозначно , т.к. ближний не нужно будет включать . Лично мне на х... это не нужно , противотуманки вместо ближнего устраивают.... Думаю , что китайского тумблера с тремя парами контактов хватит на эти примудрости 15а 250 в . На фару 55 вт примерно 6а..... Ну и жгуток небольшой из 6 прводов на торпедо , под торпедо , на руль , куда угодно .... А в фары -то зачем влезать???!!! Зато все просто до безобразия....

 

пизд@ц

 

кому как...Мне оказалось проще пять проводков под капотом скрутить...

 

Не трындец , а одного тумблера хватит на все ..... И Ваших е------х контроллеров не нужно. Если на пальцах сложно воспринимается то примерно так . А плюс будем брать с н.з контакта , когда противотуманки выключены. Вариантов можно придумать просто миллион , и автоматику сделать без проблем , это электрика и примитивная релейная схема . Можно кнопку с самоподхватом реле . На любой вкус. Здесь просто тумблер на три пары контактов ..... Китайский тумблер....

 

А мне еще проще. Включил противотуманки и все по правилам.....