Вибрация двигателя, троит, подергивается, глохнет.

Мы сильно уходим от сути вопроса. Машина тянет нормально и отлично откликается на педаль газа во время езды.
!!!!!!!!!!!! ПРОБЛЕМА С ОТСУТСВИЕМ ФАЗОРЕГУЛИРОВАНИЯ!!!!!!

 

Много перечитав и изучив выделил пока основные причины отсутствия фазорегулирования:
1) Фазорегулятор заклинил - поэтому сбиты фазы и не слышно треска. Замена и лучше сразу с клапаном фазорегулятора.
2) Клапан фазика - в руках работает, параметры в норме, давит масло через разъем. На двигателе может работать некорректно, т.к. работает с частотой 250Гц, а не просто открыт/закрыт как на 2-литровом F4R. Подкинуть заведомо рабочий для проверки.
Если поможет и фазик при этом не застучит, менять только клапан.
3) Низкое/высокое давление масла - не хватает давления для разблокировки фазика и его корректной работе. Проверять каналы подачи масла, маслонасос, утечку масла в антифриз/антифриза в масло и т.п.

 

Дим, пирен. От слова питон (язык программирования).

 

Разве это возможно?

при таких условиях?

А если скинуть разъем с клапана фазорегулятора, меняется поведение машины?

 

Раз так, то алгоритм проверки фазика прост.
Качайте пирен на телефон и смотрите параметры работы фазика на разных оборотах. Заданное значение угла фазорегулирования не должно сильно отличаться от фактического значения, измеренного ДПРВ. Если есть сильное отличие - снимите верхнюю крышку ГРМ, открутите пробку фазика и вскройте его крышку пятилучевым торксом (тряпочку подложите чтобы масло не протекло на ремень). При этом фазы у вас никуда не собьются. Все сразу увидите. Скорее всего у вас просто изношены стенки фазика и уплотнительные вставки, масло перепускается из одной полости в другую и фазорегулирования не происходит. Стучать при этом фазик не будет.
Еще конечно есть вариант низкого давления масла - компрессия у вас маловата, пробег почтительный, наверняка и вкладыши уже изношены и не держат давление. Подсоедините манометр к отверстию датчика давления масла и измеряйте давление.

 

В бачке не плавает, но бачок черный, т.е. на стенках бяка какая-то. Прокладку термостата собираюсь менять. Сам корпус металлический, т.к. фаза 1.

 

Не соглашусь по поводу штока. Фазы меняются от 0 до 43 . Или это просто фикция? Тогда в чем отличие от f4r двигателя?

 

Хотел было прочитать тему про фазик прежде чем самому создавать новую тему, но более 300 страниц не осилить.

 

Всем привет. Меган 2 1,6 2008. Проблема такая, после запуска, на холодную и горячую, подтраивает двигатель несколько секунд, обороты сразу после запуска проваливаются, и через несколько секунд приходят в норму. Так же чувствуются подергивания на холостых, но обороты не плавают, ошибок не выбивает. Разорился, купил свечи новые оригинал, все 4 катушки новые, но ничего не изменилось. Куда копать ума не приложу(

 

Сеточку клапана фазика чистили? И сам клапан осматривали на предмет застрявшего мусора под штоком?

 

Нет, клапан не трогал вообще. Может быть причина в нём?

 

Запросто.

 

Снял проверил, сетка и клапан чистые, постороннего мусора нет

 

Нет, не подавал. Машина не дизелит, треска нет