Фазорегулятор

Господа! Я не призываю, чистить клапан каждую неделю. Но...
Во-первых: ни вы, ни я(да и сам хозяин, зачастую) не знаем как и на каком масле, с какими периодами замены эксплуатировалась машина, допустим у Роман-80(до него). Следовательно, что твориться в его маслосистеме(в цепи которой стоит клапан) мы то же не знаем.
Во-вторых: если уж вы вступили в разговор, то конечно же знаете устройство клапана и принцип работы. И его "тонкое" место - исполнительный механизм.
ну и соответственно не станете спорить, что полость толкателя имеет достаточно узкий проход для масла. Из-за чего в этой полости запросто возможен застой этого самого масла, которое в себе несёт частички износа, "отмытого" им самим же...
К примеру: от чего перестают работать даже новые гидрокомпенсаторы на старом или просто не качественном масле?..а в запущенных случаях и смена масла и даже промывка не помогает восстановить их работоспособность.
ну и... если вы имеете представление о принципе работы клапана, то знаете, что толкатель выставляет шток с частотой 250 Гц. Как вы думаете, будет ли его работа полноценной при загрязнении толкателя?
Ещё раз повторюсь, чистка клапана- процедура разовая (если выполнена качественно) и при соблюдении регламентов замены масла и соответствии его характеристик она не нужна! ...если только для профилактики.
Сеточка на входе ... тоже не гарантирует чистоту в клапане. нет, она конечно защищает от "крупных" включений... но
К тому же у многих эта сетка либо порвана либо вообще отсутствует.
Я в первую чистку несколько раз заливал промывку в полость толкателя и постоянно с него сливалась отмытая грязная масса. И сетка была целая.
Дело каждого - мыть или нет. Человек спросил - я ответил.

--- Сообщение объединено, 25 апр 2016 ---

Я могу! Я конечно, какгрица, лицо заинтересованное...но это правда. Думаю найдутся ещё люди.

 

тут надо понимать что это мера больше профилактическая и она имеет смысл в комплексе работ по уходу за авто...

 

тогда что в итоге? как толкатель движется?

 

Меня, кстати давно этот вопрос интересовал...
Понять "физику" хочется...
Если меняется время "вкл" и время "выкл" допустим меняется, а частота всё равно постоянна... ???
Т.е при увеличении времени включения (если оно изменяется!)клапан больше(глубже) выдавливается? за счёт противодействия пружины?

 

думаю, нет! угол -это результат работы давления масла. Он конечно же меняется, но не с такой частотой.
Скажу, как я понимаю этот ШИМ а вы поправите.
Интересует такой момент: за счёт чего происходит сдвиг на необходимый угол? понятно, что от давления масла.
так вот это(необходимое) давление чем дозируется? верней как? Большим открытием штока?
Или шток открывается(в идеале) всё время с одинаковой амплитудой? т.есть изменно ли время импульса "откр" и "закр" при неизменной частоте?
Или эти импульсы неизменны?

 

Я понимаю принцип так
для сдвига штока подаётся напряжение с изменяемой шириной импульса и за счёт изменения времени включения и пропорционально ему времени выключения сигнала меняется "усилие" на шток. И при противодействии пружины имеется регулирование величины открытия штока...
Я механик по образованию и эту тему прохожу факультативно...по этому не судите строго..

 

хорошо, допускаю, что толкатель не движется с такой частотой. так если подумать ... это уж слишком
Однако это т факт не отменяет важность условия соблюдения чистоты толкателя.

 

вот и я думаю - время(миллисекунды) импульсов меняется всё таки? ....или нет???
по сути, тогда получается для сдвига достаточно просто отменять подачу сигнала(не меняя скважность)

 

ну вот ... что то начало проясняться...
Тогда.... если по-простяцки
за счёт сопротивления пружины возможно разное положение штока по отношению к окнам каналов? чем больше импульс сигнала открытия тем больше "выдавливается" шток?

 

Ну тогда пока остановимся на этой теории.
Добавлю...предвидя высказывания "впику" это теории. Типа - как же может быть промежуточное положение, когда необходимо закрытие одного канала и открытие другого?
опять же предположу - что минимальная ширина импульса открытия достаточна для того, что бы каналы открывались и закрывались так, что бы поток в открытом канале "передавливал" в нужный канал... ну что то типа того...
Вот тут и важно усилие на пружине и чистота в полости клапана... это моё мнение!

 

ну вся растанцовка от этого. Это как бы по умолчанию должно соответствовать.

 

это точно нет.

и что ж тут скажешь...

если всё работает! а многие ездят и не знают, что фазорегулирования нет.