Замена ступичного подшипника.

Так я не целиком его в опилки сунул, а совсем немножко опилок нанес палочкой в одном месте на магнитное кольцо через окошко для датчика АБС. Посчитать сколько там мишеней таким способом сложновато, но я и так подозреваю что их меньше положенного, раз в интернете об этом пишут. Кольцо не повреждал, оно целое и вращается равномерно вместе со ступицей, да и нечем собственно его было повредить.
В принципе можно и без АБС ездить, от нее больше неожиданностей на дороге чем реальной пользы. Только лампа надоедает. Если вытащить предохранитель АБС - лампа будет гореть?
Я не очень понял - Вы переставляли магнитное кольцо с другого подшипника или просто подшипник бракованный попался?

 

Вы похоже никогда резко не томозили .... Не приходилось? ABS это и польза и безопасность . И надежда , что на сухом асфальте машина юзом не пойдет , а главное , что успеете затормозить , когда кто-то или что-то появится перед глазами.
Вот она экономия! Даже на собственной безопасности готовы экономить . Русский менталитет??? Что-то здесь неправильно с предохранителем . И продавать через год будете с неисправностью ABS?

 

Да бросьте Вы нравоучения читать, поберегите для поколения помоложе. Большую часть своей долгой автомобильной жизни проездил на машинах без АБС и тормозить экстренно не раз приходилось, прекрасно чувствую машину и знаю как себя вести в подобных ситуациях. Слава богу за 33 года почти ежедневного вод. стажа - ни одного ДТП. АБС при непосредственном прямом торможении (без вращения рулем) на сухом асфальте реально продлевает тормозной путь. Я не говорю что не собираюсь восстанавливать работоспособность АБС, просто эта задача не имеет первостепенной важности.

 

Могу поспорить на что угодно , что это не так. Когда машина блокирует колеса со свистом резины , тормозной путь длиннее на много. А если придется тормозить во время маневра с малейшим поворотом руля , то вообще не предсказуемо куда полетит авто.... Экономить на активных системах безопасности стыдно взрослому человеку. Просто стыдно! Вы пример должны показывать молододым , а не поху....е отношение к безопасности автомобиля.

 

Да этому вроде как во всех автошколах с детства учат. Но попробуйте проверить это на практике где-нить на пустой площадке - оттормозитесь с одной и той же скорости на одном и том же месте сначала с АБС, а потом отключив ее. Результаты вас разочаруют.

 

Даже кратковременное отключение ABS , как в случае со ступичным подшипником , так и с некоторыми другими проблемами и датчиками , вызывало резкий дискомфорт в управляемости. Причем сразу это чувствовалось.....Торможение , повороты , старт с места... Там ведь все системы задействованы и курсовая устойчивость и всякие антипробуксовочные системы . Все одного принципа с разницей угловых скоростей колес . Машина становилась совершенно другой. Если Вы этого не ощущаете , то не моя вина. Если бы не эти системы на этом авто , не писать бы эти строки.Вылезал , вернее авто вытаскивало из полной жопы !На ВАЗЕ 100% верная смерть!

 

Не надо все системы в кучу валить. Речь конкретно про АБС и про длину тормозного пути. В моей комплектации и нету ничего этого кроме АБС.

 

К тому же на авто без АБС на задней оси стоит регулятор тормозных усилий, колдун в простонародии, он не даёт корме обогнать нос... Если тупо выдернуть пред АБСа - то получим авто с неадекватной тормозной системой...

 

Это Вы классическую продукцию АвтоВАЗа вспомнили? Колдун этот на классических тазиках закисал намертво через год-два эксплуатации и переставал что либо регулировать. На 9-м семействе его уже вроде и не ставили. КИА у меня была без АБС - не было там никаких регуляторов тормозных усилий - трубки задних тормозов шли прямо от ГТЦ к колесам.

 

Иногда такая неадекватная тормозная система намного лучше авто с системами АБС, ЕДС и т.д.
Когда зимой на укатанной снежной дороге при скорости около 40км/час вы нажимаете на педаль тормоза и машина всеми 4мя старенькими, но еще шипованнымм шинами вгрызается в лед и оставляя множество борозд останавливается в 2х метрах от препятствия, а на следующее утро точно в такой же ситуации на новом Мегане с новой шипованной резиной вы вдавливаете педаль в пол, идет дикий треск АВС, А МАШИНА КАТИТСЯ КАТИТСЯ КАТИТСЯ
и останавливается , правда в 2х см от бочины авто

Ну а на скорости конечно АБС это хорошо

Хотя я бы не сказал, что технически исправная машина без АБС - это неадекватная машина, если за рулем сидит ВОДИТЕЛЬ, а не д@лбоеб, машина как машина. Например у меня за 7 лет, АБС щелкала раз 5-6, и во всех случаях все лучше бы щелкало, нервам спокойней бы было, а машина шипами быстрей бы остановилась.

 

Кстати не везде РТС стоял на задней балке, на авто с независимой подвеской, были 2 хренаськи (на правое и левое зад. колесо) которые устанавливались на кузове (на Форде спереди)

 

Машин у меня было не много, Победа, ВАЗ-2106, Волга 21-я, права с 99-го. Когда пересел на Меган ссыкотно было, первая зима на переднем приводе после заднего, АБС не АБС, шипы или всесезонка... в результате только лишний раз убедился "ТОРОПИТЬСЯ НЕ НАДА" и все будет хорошо

С этим сейчас проблема

 

Не только ВАЗе есть колдун, у Рено на логане если нет абса то тоже стоит регулятор. А вот отсутствие колдуна ощутил на себе таки да, на ВАЗе, когда он закис и его выкинул нахрен.... В ту зиму и научился виляющую опу на дороге ловить. На БМВ , несмотря на отсутствие абс, колдуна не было, но была сзади независимая подвеска и сам ГТЦ был устроен хитро чтоб зад тормозил чуть мягче (на каждое колесо своя трубка прям от ГТЦ шла).

 

Не в ГТЦ причина, а в наличии РТС

 

Тоже прошел через это 19 лет, первая зима после получения прав, на Победе и благо я был на дороге один... теперь даже в маршрутке чувствую как теряется контакт с дорогой. Жаль что при обучении не учат приемам вождения на скользкой дороге

 

Ну так, и так выезжая на дорогу никто не вспоминает того чему учили

 

Тут важнее чтоб человек сам все прочувствовал и научился.

Ну я тоже вспомнил только половину Зима, Победа(авто), снегу не много и он на дороге уже хорошо прикатан. Подъезжаю к перекрестку, мне зеленый, нужно повернуть на право, плавно подкатываюсь, начинаю поворот и тут зеленый начинает мигать. Я решаю дать газку чтобы успеть, ну и тут началось... жопа влево, вспоминая как учили, что руля надо дать в сторону заноса(привод то задний) кручу, вроде выравниваюсь, но тут почему-то жопа идет уже вправо и так раза три я крутил руля, а жопа виляля по дороге, пока не вспомнил что еще ГАЗ надо бросить! Бросаю газ докручиваю рулем и машина выравнивается. Хорошо в моем распоряжении было три полосы и другие участники дорожного движения не успели тронуться(или со смеху угорали надо мной) и наука обошлась не дорого.
Такое казалось бы простое упражнение, но чувство когда теряется контакт с дорогой осталось на всю жизнь.

 

Ну а что ж вы хотели на древней всесезонке, да еще наверно и лысоватой.

Я немножко про другое имел ввиду, то чему учат это хорошо, но попробуйте некоторое чему учили применить сейчас на практике, например соблюдение безопасной дистанции - скорость минус 20, т.е. при скорости 120км/час дистанция должна быть 100 метров, не знаю как в Ростове, а у нас на КАДе в этих 100 метрах еще 4 машины едет