Течь и подтеки масла на двигателе

я эту шпильку всего один раз открутил и закрутил ,первый раз не мог открутить

--- Сообщение объединено, 10 авг 2018 ---

для чего ?

--- Сообщение объединено, 10 авг 2018 ---

для чего?

 

бинго!!! вот и причина течи - шпилька закрывает маслянный канал в распредвале( распредвал полый) и назаводе на на неё наносят фиксатор резьбы, вы шпильку просто обратно ввернули не герметизировав её вот масло и понеслось, там внутри масло под давлением.

--- Сообщение объединено, 10 авг 2018 ---

уже ненужно вин.

 

я ее не выкручивал вообще ,как я мог ее ввернуть обратно если она на месте осталась и что мне герметизировать если она на валу осталась

 

вы только что сказали что всего один раз её откручивали!

 

я не выкручивал у меня только гайка осталась в руках а шпилька даже с места не дернулась я не как не мог его перекрыть

--- Сообщение объединено, 10 авг 2018 ---

гайку а не шпильку

--- Сообщение объединено, 10 авг 2018 ---

извеняюсь не правельно прочитал я имел в виду гайку открутил на выпуске а не шпильку

 

ясно. но всё равно по вашему описанию только оттуда может теч раз сальник сухой, странно только что это произошло именно после замены ремня. тогда всё таки дайте вин - дело в том что на части машин текло оттуда несмотря на то что никто шпильку не трогал - про это есть информационный бюллетень от фирмы.

--- Сообщение объединено, 10 авг 2018 ---

если масло на внутренней стороне шестерни, как вы говорите, то это на мою версию указывает.

 

Мне все равно не понятно я её не трогал а она текет не то что ручьем но все же !

 

Но и снаружи на ободке шестерни есть как зеркало такое отражение но не так много как на внутренней именно при работе пока стояла подтеков не было

 

А может быть такое что сальники приработаються и не потекет или я глупости говорю ?

 

Говорят, что у кого то сочится масло между шестерней масленого насоса и колевалом, хотя шестерня с ровным торцом и впотную прижата к колену шестерней, опять таки с ровным торцом, и при вращении коленвала как бы центробежная сила должна разбрасывать масло, а не проталкивать его внутрь, однако ж капает.

 

Когда откручивали гайку под ней на шпильке и торце вала были следы масла или там все было сухо?

 

Откручивал тогда все в масле было ! Сложно говорить было или нет но помоему не было не чего шестерня была сухая покрайне мере в нутри !

--- Сообщение объединено, 10 авг 2018 ---

Увидел токо на шестерне выпуска с внутренней стороны но и на внешней было немножко

--- Сообщение объединено, 10 авг 2018 ---

Не видно не чего не какого номера

 

Хорошо напишу

 

VF1LM1BOH33635571

 

если бы вы дали вин сегодня до обеда когда я был на работе я бы уже дал ответ, теперь придётся ждать до воскресенья - завтра выходной.

 

Хорошо я подожду спешить уже не куда

 

я думаю что в независимости от результатоов моей проверки вам не стоит ждать т. к. у вас течь уже налицо, поэтому моя проверка ничего не изменит.

 

Я так понял здесь люди обсуждают свои проблемы. Опишу и свою.
Меган 2, 2ф. 2008 год, механика. Пробег 296к. Заменил шкиф, Грм, Фазер. Сальник клапана Фазера, сальник сапуна, резинки на коллекторе. Вырезал кат. Поставил пламегас. Поменял масло в коробке(поменял масло). Машина поехала как новая. Решил давануть до 5к оборотов (до этого 500км ездил более менее спокойно) и заваняло жженым маслом. Открыл капот и увидел вот это:
1 Не хило так давануло масло, что аж брузнуло на кронштейн двигателя. И образовалась масляная лужа в небольшой выемки крышки двигателя. Но вот только не пойму откуда давануло . Неужели из сапуна? Что делать?
2 И начало капать на стыке двигателя и коробки. Что это может быть?
В сервис я поеду в любом случае. Просто хочу быть примерно готовым к тому что там скажут.