Замена ГРМ

Аналоги не стоит рассматривать? Не дешево однако выходит

 

Если Вы про сальники, то да, не стоит. Себе дороже выйдет. Тут и с оригинальными то не всегда получается от течи масла избавиться.

 

Пделитесь опытом о замене ГРМ без приспособлений. И можно ли без них заменить шестерню коленвала, помпу? Вопрос по большей части к мандрагоре!)

 

приспособления для замены грм делаются за 15 минут при наличии подходящей железяки,линейки и болгарки.А в качестве стопора коленвала вполне сойдёт длинный болт,с навернутой на него гайкой с пластиковым стопором в качестве ограничителя длинны.

 

Если у вас мотор работает отлично и нет подозрений, что в ГРМ лазили руки "Мастера", то конечно можно.

- Возьмите болт или шпильку длиной 100-120 мм и 2 гайки, от края резьбы отмерьте примерно мм 70 и законтрите гайками, это длина просто держать коленвал.
- Закручиваете болт в блок и проворачивая по часовой упираете коленвал в болт.
- Все разбираете.
Я откручивал-закручивал болт коленвала воздушным пистолетом, если у вас есть возможность взять ударный АКБ гайковерт было бы хорошо, а так нужен помощник держать тормоз.
- Ставите точки на ремне, на шестернях и на двигателе как на рисунке



- Снимаете ролики и ремень
- Меняете помпу
- Старый ремень совмещаете с новым и на нем ставите точки, так же и на шестерне коленвала
- Проверяете не сбились ли коленвал и распредвалы
- Одеваете ремень и шестерню колена совмещая точки на ремне с отметками на шестернях
- Ставите паразитный и натяжной ролик, натягиваете
- Прокручиваете пару раз для проверки
- Собираете
В следующий раз болт в колено не понадобится, можно делать только по точкам в любом месте поршня.

 

Огромное спасибо. Это целая инструкция!. Сохраню ее и распечатаю). А фазик стоит менять и шкив коленвала, и шестерёнку, если все отлично работает? Пробег 112, менять хотел на 130т

 

У меня сейчас 130, плановая замена ГРМ на 160, но я о фазике как бы и не думаю, пока не затарахтит, а о помпе если честно, то не задумывался. Все зависит от моточасов, а не пробега, мои 130 т.км полностью соответствуют моточасам по пробегу, у меня или КАД или на дачу, по городу, а это % 10 пробега, в пробках нигде стоять не получалось

 

а ну я тогда тоже менять не буду фазик, а шестерню коленвала обязательно менять? Или просто большинство меняют на шпоночную шестерню для надёжности. Про помпу я думал, что ее на 120тыс Менять нужно, как и демпферный шкив коленвала..

 

Фазик, шестерню и шкив к/вала - сменил где-то на 250 т.км., помпу на 160 ради профилактики. Не текла, но был мизерный люфток в ее подшипнике. Фазик не трещал, но были изношены стенки статора, машина плохо ехала, шестерню сменил ради шпонки, из шкива пластина вылезла.

 

Оо, значит можно потерпеть и сэкономить прилично. Заменить только ремень ГРМ с натяжным, и ремень генератора? А натяжитель ремня генератора там же тоже есть?

 

На нем достаточно только ролик сменить если он износился или шумит. Причем это можно сделать в любой момент без серьезной разборки машины.

 

Получается, да

 

Ролик правильно натянется только в положении ВМТ ( как и предписывает мурзилка), не учите плохому...

 

Да вот я нашел в Китае комплект для замены ГРМ, 2.5 тысячи всего, там все приспособы. Так то экономия 2.5-3тысячи выходит, если менять самому с этим самым комплектом..

 

какого цилиндра первого, второго?
А почему первого, а не четвертого?
а что изменится когда поршня в ряд встанут?
А если крутить мотор по 15гр. с остановкой, натяжение ремня меняется?
Ни одна мурзилка по точкам ставить ГРМ не предписывает, а только я наверно около 50 ремней так поменял, а по Питеру, а по стране?

 

Бывает и так... Доверяют как специалисту а нарываются на отсебятину...
А по натяжению ролика, мурзилку еще раз прочитайте, иногда полезно, потом можно и о том, что .

 

Чего то мне кажется кто мне ГРМ менял - накосячил - прогревается дольше чем было, расход ниже 10 не опускается, подхват с низов раньше был с 1500-1600 сейчас с 2000, при нажатии на газ слышу как заслонка воздух впустила а подрыва пока нет, чуть позже подрывается и потупее она стала конечно! Ошибок по зубам нет, но если на чуть ошиблись их и не будет, к тому же если на выпускном вале ошиблись их вообще не будет - на нем датчика распредвала то нет! Сдвиг по фазеру есть. В горку в которую раньше на пятой поднимался с набором скорости - сейчас просто забираюсь чуть ли не с потерей! Вибрация как то побольше на холостых стала что ли! Такое чувство - вот как раньше на карбюраторных - позднее зажигание! Ставили нижнюю шестерню со шпонкой по этому верхние шестерни отпускали обе, иначе фиксатор распредвалов не входил! Ездил в деревню - туда и обратно раньше было 12,5 литров - сейчас 16.
Не может длинна фиксатора КВ так влиять, я прошлый раз ставил по 69,5 а они по какому не знаю! Говорят все поставили как надо!

 

Так вы же вроде машины ремонтируете, а такую еренду как ГРМ поменять или я что то не понял

 

Раньше менял, сейчас здоровье кончилось!

 

Да, я вот недавно колеса зимние ставил, так с перекуром, а помню на грузовике - снять разбортировать найти гвоздь поменять камеру собрать накачать и поставить - 35 минут и без пота на лбу