Отключается форсунка, пропуск зажигания/воспламенения

CLIP и мотор-тестер без них просто угадайка. Или диагност с афигеным опытом который спинным мозгом чувствует.

 

А где тогда взять обновленные данные?

 

какие обновлённые?

 

в моем городе нету 3 года уже официалов рено.. есть автосалон который продает рено логан, ситроен, пежо, шкода, но я сомневаюсь что это официалы в плане сто, а от официалов только баннер на здании остался(

 

завтра буду обзванивать сто, спрашивать у кого есть клип) а то когда то заехал на крутую автодиагностику (были проблемы с ДПКВ), так он мультимарочником только ошибки считал и все, и то говорил что трабл в фазорегуляторе, в итоге поставил пирен и благодаря этому форуму разобрался что к чему)

и прикол в том что если гуглить ошибку бк "check injection" то тупо все посты по дизельным движкам, это еще больше убивает)

 

Блин, не охота в личку писать. И здесь надо заканчивать.
Ну как у нас было например замена ГРМ через 60т, теперь вроде через 90т.

 

а что мешает оффициалам позвонить спросить?

 

Вот как раз оффициалы мозг человеку и парят.
Там сумма на ТО больно большая.

 

вы спрашивали вроде про периодичность обслуживания а не про сумму.

 

Да что-то втирают они маленький срок, а сумма большая, поэтому товарищ хочет убедиться в сроках независимо.

 

да сбрасывали мне инструкцию по проверке разьемов (на 1й странице), напряжение и сопротивление проверял..

 

еще думал в голове, как сделать чтобы при пуске сразу газ включался, ну если куда ехать на сто что б своим полноценным ходом, ставил галочку в ПО ГБО "горячий стар" - всеравно клапан редуктора счелкает после заводки машины, нашел пункт в программе гбо "система Start Stop", теперь только нажимаю на кнопку, сразу срабатывает клапан на редукторе и авто заводиться на газу и никаких ошибок нету по форсункам, и почему то ошибки перестали сохраняться что ли) ради интереса включил бенз погазовал, пирен показал ошибку по 3му цилиндру (вчера полдня поазывал по 4му)) и гбо показало соответсвенно отключеную бенз форсу 2ю и ошибки по гбо, потом глушу стираю ошибки в гбо а в пирене не трогаю, авто заводится на газу и показывает что все форсунки работают (в проге гбо) а вот в пирене остаются пропуски зажиг в цил.3 и ошибка по цепи управления инжектора 4лициндра))
это так.. чисто наблюдаю в каких режимах как работает)
еще прикол в том что позвонил оф диллеру рено они сказали что дилера найти можно тольков соседнем городе (200км) а обзовнив почти всех комп.диагностов - клипа ни укого нету ,,предлагают тестить мультимарочником лаунч, который врятле что больше чем пирен покажет)

 

а нет, немножко поработав двигатель все таки начал бить ошибку 'check injection' и цепь управления инжектора цилиндра 4, она не сбрасываеться, щас дам постоять двигу немного, потом опять проверю, если после нагрева вылазит а на холодном нет значит полезу еще раз менять местами форсунки и прозванивать)

 

сомневаюсь что в вашем случае диагностика клипом даст ощутимое преимущество - он тупо покажет теже ошибки, тут вся соль в том чтобы найти их причину.

 

та щас жду звонка электрика, вариант умершей форсунки исключил (форсунки отключаются то первая то вторая), катушки и швечи менял, остается только чтото по проводке наверно...

 

Катушки и свечи новые?

 

свечи да, катушку одну новую купил и ставил переставлял как угодно, результата 0

 

Позвонить одному второму третьему дилеру, просто дать ВИН и спросить когда менять ГРМ, ну а если так же как и у нас на 60т., то подскажите, что поменять можно и на 90т.
кстати фольксваген уже много лет (я знаю что минимум 12) меняет ГРМ на 100т., а ролики там тоже INA стоят, да и ремень не лучше нашего

 

короче поехал к электрикам диагностам, подключили лаунч, посмотрели ошибки те что я им говорил уже, потом замеряли компрессию в двуз цилиндрах по которым бьются ошибки, в одном компрессия 9 во втором 12
Сказал сначала что это из за компресии, потом я его убедил что ошибка скачет по двум цилиндрам причем тут компрессия, остановились на том что проблема можеи быть в бензонасосе, на понедельник поеду будем подключать датчик для измерения давления в топливной
Но прикол в том что после ихнего лаунча мой елм327 не работает, не горит никакой индикатор, даже питания.... это бл$ть совпадение или что могло случиться?
в итоге лаунчем сбросил ошибки но df029(цепь управления инжектора цилиндра 4) не сбрасывается и висит на бк check injection, машина постояла уже час а он не тухнет, хотя у менч тух сам по себе... я в шоке, машину сделали вообще не ездовой, хотя вчера на газу по работе 100км накатал, заводился раз 15 (на газу)без проблем, а теперь и за этой висячей ошибки и газ не вкл и форсунка не запускаеися и еще и елм327 не пашет
ужааас