Проблемы с запуском двигателя. Не заводится. Глохнет двигатель.

+1. Сам датчик видно, видно отверстие куда он вставлен, даже через отверстие маховик видно, но вот разъем уже нет и на ощуп туда не просто подлезть, если вообще возможно.

Вот тут вы меня немного расстроили. У меня турок 2005г.в. и наверняка же Евро 2.

 

на всех прошивках всё показывает, просто чека по ним не будет.

 

2006 год, прошивка Евро 2, можно вообще катушку отключить и заводить - пропусков нет!

 

да ладно! клип не видит отключение катушки?!

 

Нет, к сожалению не видит - определение неисправной - только подстановка рабочей! Тоже был удивлен. Первый раз заметил когда компрессию мерили, а потом подтвердилось когда катушка сдохла и искал какая!

 

если катушка сдохла не полностью и временами не даёт искру тогда эбу может этого не фиксировать, при проверке компресии отключение катушек слишком кратковременно - этого времени не хватает чтобы эбу завиксировал ошибку, если же проехатся с полностю отключённой или полность неработающей катушкой то ошибки обязательно будут при любой прошивке.

 

Когда отказала, был за городом - км 20-25 проехал. От свечи бензином несло и сырая вся была!

 

и чё, клип это не увидел?

 

Да нет конечно, я о чем и говорю! Зацепили - ошибок нет, по пропускам тоже ничего нет, но движок то колбасит, начал с катушек сдергивать разъемы - ни фига, потом вывернул свечи и вот в третьем - вся сырая, черная, бензом воняет! Меняю катушку и все запело! Потом все катушки на Беру махнул да и все!

 

На логанах аналогично, евро2- нет контроля пропусков(хотя графы соответствующие имеются, и по ним показывает что все в порядке), евро3 - уже есть.

 

Евро 2, это про 1-ю фазу?

 

Почему, и на 2 фазе тоже есть Евро 2!

 

Для очистки совести проверил вашу теорию - снял и снова одел фишку ДПКВ. Не помогло. У меня уже стоит алюминиевый корпус термоса и датчик абсолютно сухой.

 

Удачи вам в поиске не родивой причины... Буду следить за вашим процессом.

 

странно, у меня прописались ошибки по катушкам после замера компрессии

 

Сегодня был Меган 2, 2008 года - да они и до этого были не раз и тоже самое было - так вот у них после замера компрессии - множественные пропуски и по каждому цилиндру, 5 ошибок!

 

Всем привет.Прошу совета по фазорегулятору или по клапану фазика.Вобщем была у меня проблема долго крутил стартер на холодную.Год я с ней бился и вот на днях победил.Радости не было предела, но только на один день(((Теперь авто схватывает с пол оборота стартера, но тут же глохнет и появляется треск.Мысли такие раньше пока стартером маслал, что то там где то пробуждалось и когда бензин докачивал треска не было при запуске,авто заводился хоть и с провалом по оборотам, но без треска хотя бы.Мысли такие либо фазер не возвращается в нулевое положение после остановки двигателя, либо клапан при запуске не перекрывает подачу. масла к фазику.Клапан чистый, перемещается без проблем,сопротивление в норме единственное если потрясти так там болтается что то, но вроде прочитал что это и не неисправность вроде.Может кто сталкивался с этим отпишитесь плиз,а то дорого как то все подряд менять и клапан и фазик.

 

А победили то как?

 

Так это вообще цирк,как и вся моя машина.Если в двух словах то не держала давление турбинка насоса именно когда нагреется, а вся диагностика проводилась когда она уже успеет остыть и на холодную ничего нигде не продувалось обр клапан отлично держал давление.Все разводили руками и ничем не могли помочь.