Гул на скорости выше 100 км\ч и оборотах выше 3000

Снял дополнительно установленную верхнею опору двигателя, гул пропал. Теперь тишина. Так что, появление гула стоит связывать с неисправностями подушек двигателя. Без опоры двигатель легко болтается, по этому и надумал опору ставить.

 

двигатель должен болтаться в этой опоре, опора гасит вибрацию
а с дополнительной опорой у вас получилось, что двигатель стал жестко стоять, но вибрация передается на кузов
я сдуру купил опору Осар, поставил, а она литая оказалась
мотор стоят намертво, а чуть газанешь, гул по всему кузову
да и просто в движение чувствовалось, как вибрация ну кузов передается
вернул старую опору, мотор болтается, в салоне вибрация мотора вообще не чувствуется

 

Та же проблема. При наборе двигателем 3000 об в салоне появляется шум мотора. Не зависит от передачи. Если при этом разгоняться то шум сильнее, при движении накатом - тише. Может быть проблема в выпуске? Получается что этот рёв - норма? И может кто подскажет, какие обороты можно считать (длительно) рабочими для К4М812?
П.С. Две недели назад менялся фазик, клапан фазика и распредвалы. По ошибкам ничего сказать не могу - жду ELMку из Чинайзии.

 

Реально гул мотора. Думаю , что у всех так. От катализатора почти не осталось , пустой бак , и в самом глушителе не сильно много осталось. Б/у выпускную малого пробега не найти , чтобы внутри все было в идеале , а новую покупать , это полмашины. 3000 об/мин примерно 130км/час по спидометру , в реальности на десятку меньше . Так , что акустический дискомфорт заставляет быть по скорости ближе к правилам. Рев после 3000 норма для изношенной выпускной системы. Можно быстрее , без проблем , но с защитой для ушей!

 

Если бы 130...у меня на 5й передачи 3000 оборотов это +-100км/ч...а гул как раз на этих оборотах в пике. 2900 вообще тишина. И гул спереди идет, из под капота