Проблемы с оборотами двигателя на холостом ходу

А вот видео где обороты ниже 1000 не упадут, пока не перазапущу двигатель.

 

Ну так они в норму приходят все-таки, хоть и с задержкой.

 

Не знаю, Дим. Разницы по дорожкам нет. Ошибок нет.

Можно конечно попробовать. А вдруг!

 

С напряжением все в порядке?

 

Но не всегда. На втором видео они ниже 1000 не отпускаются.

Напряжение я уже проверял, в норме. Генератор с одним проводком.

 

А вот с напряжением интересная штуковина обнаружилась. На ХХ напряжение 14,5 В. На ХХ с печкой, попогрейкой, обогревом зеркал и ближним - 13,3 В. Снял тонкий проводок с генератора. Завожу, а напряжение 14,0 В. Включаю те же потребители, напряжение - 13,6 В. Т.е. генератор прекрасно запускается и без этого проводочка. Почитал в нете, что да, есть такие схемы, где возбуждение реализовано внутринней схемой самого генератора. Сегодня на работу поехал с отключенным проводком. Примерно через 500 метров загорелась конторолька аккумулятора, надпись "стоп" и на бортовом "low battery". Меряю напряжение - 14,1 В. Получается, что по этому проводку ЭБУ просто контролирует работу генератора?
Покатаюсь с отключенной фишкой и понаблядаю за оборотами. Пока повышенных не замечено, но и проехал то всего один раз. Посмотрим что дальше будет.

 

После запуска напряжение 14,0...14,1 В и на этом уровне держалось всю дорогу до работы. Так что недозаряда быть не должно.
Сейчас еще раз запустил двигатель, температура ОЖ 31С, после запуска обороты 1000 и по мере прогрева отпустились до 700. Я уж тоже задумался на счет нового РР.

 

Всем здрасте. Вчера в генераторе щетки поменял на десятошные, обороты выровнялись а то были 1000-1250-1500 ща 700 как в аптеке, первый день полет нормальный , завтра посмотрю реальный тест ехать в область , если не отвалятся то хорошо.
Ехать он стал получше, а то как на дровах каких то ездил, мне так показалось разгон стал приятней.

 

Хотел ещё пару дней покататься и отписаться о результатах.
Сегодня четвертый день без тонкого проводка. Полет нормальный! Обороты после запуска в районе тысячи и по мере прогрева отпускаются до 700. Напряжение 14,0...14,1В. Повышенных оборотов ни разу не появлялось. Единственое неудобство - это примерно минут через 10 после запуска (все таки она похоже через определенное время срабатывает) включается контролька аккума и надпись стоп. К стати на соседнем форуме обсуждали такую неисправность. Там ребята и по 1,5 года катались без этого провода. Правда у кого было 2 проводка в фишке, отключали только белый, а у кого один, просто скидывали фишку. И там еще прозвучала такая фраза: "в ренаультре написали распространенный косяк на 1.4. На 2л редкость." В общем заказал новый РР. Надо будет снять старый РР и глянуть контактные кольца, может и их махнуть. Только вот очень уж не хочется родные подшипники трогать. Поставлю новые, а они через 10...15 тысяч зашумят.
Как поменяю отпишусь, что получилось.

--- Сообщение объединено, 6 сен 2018 ---

Только вот не понял, какой у меня генератор. По описанию не управляемый. А если судить, что работает без тонкого проводка и контролька остается рабочей, то вроде как не управляемый с DF выводом.

 

Да Дим, наверное ты прав. По описанию на управляемый похоже. Вот только в пирене не видел таких данных. Пункт о нагрузке попадался. К стати надо будет понаблюдать за ним. Что покажет с отключенным проводком, что с подключенным к старому РР, что на новом РР.

 

Привет всм , ранее писал про установку на генератор щеток от 2110 что то пошло не так ,на следующий день мне нужно было ехать в область ,по началу все было не плохо обороты на холостых были 700 и не шагу назад и вперед, но проехав 50км началось обороты на холостых когда едешь накатом так и оставались на 3000 тыс , это был шок для меня несколько раз специально останавливался ни чего не изменялось только при нажатии педали стоп они опускались до 700 и то на короткое время, Не знаю как связать но щетки в принципе графит и все возможно плотность разная но это ресурс не более ,ну не большие разновидности щеток неужели так может повлиять на обороты ......

 

Установил новый РР. Сначала хотел заменить только РР, но глянув на кольца на коллекторе было решено махнуть и их. Выработка уже приличная была, особенно на крайнем кольце. Ну, а там уж и подшипники за одно пришлось менять. Пока не понятно изменилось ли что то. Покатаюсь несколько дней понаблюдаю.
Показания пирена ничем не отличаются, что на новом, что на старом РР. На холостых нагрузка очень быстро скачет в пределах 25...40%. При снятом тонком проводке - нагрузка 0%. А вот сравнить под нагрузкой не догадался. Проблема с ХХ была не зависимо от включенных потребителей, поэто му и не подумал под нагрузкой замерять.

--- Сообщение объединено, 17 сен 2018 ---

Сомневаюсь, что повлияют.

 

Отъездил с новым РР неделю. Обороты в норме. Больше года бился с этим глюком и вот победа! Ребят, всем огромное спасибо за помощь!

 

Вот и я сомневался по скольку не могет быть такого.

 

Ребата подскажите. При езде когда к примеру на светофоре отпускаю газ и выкл передачу обороты резко падают до 500 и очень медленно повышаются до 700. Так же происходит и на хх. Пытался отключить дз и снова подключить все тоже самое

--- Сообщение объединено, 25 окт 2018 ---

Переодич ошибки кот возникают df624 и что то по тип генератора переменного тока в памяти 1def

 

По-моему есть признаки подсоса воздуха... нужно искать.