Срок службы АКБ

Сам то я малообразованный, университетов не заканчивал и не то что радиационный нагрев, о парниковом то эффекте мало что знаю, а поэтому часто делаю методом тыка, вот и решил сегодня на даче во время обеда проверить, а какого там под капотом на солнце, благо денек теплый и солнечный.

И вот какие то не сильно утешительные цыфирки получились.
Замерял с 14-00 до 15-00, машина стояла капотом к солнцу с 10-00, замерял одним градусником.

t воздуха в тени +26
t под капотом (градусник между мотором и АКБ) +30
t капота +46

Так что получается, если на Азовском и было +36, то под капотом, как я и писал, всего то примерно + 42
А если учесть что в жигулях в подкапотном пространстве еще такой же мотор запихать можно, а у нас у руку фиг просунешь, так там ветерок гуляет и еще прохладней должно быть.

вот как то так

 

Мой 9 лет протрудился, пока банка одна не закипела, так бы еще проработал, хорошие mutlu акб.

 

Господа, подскажите пожалуйста: я машину купил весной хозяин сказал акб новый, только одну зиму отъездил, после покупки сразу открыл банки , померил плотность и уровень, все было хорошо и я забыл, теперь перед зимой снял , чтобы хорошо подзарядить, плотность проверить, и заметил , что акб у меня по емкости всего 60 а/ч , стартовый ток всего 480, ток , состояние Акб хорошее при активном газовыделении электролит прозрачный, меня теперь заботит потянет ли он зимой Мегашу, кто что думает, у кого еще емкостью, меньше заявленной? Спасибо!

 

я с 55Ач на древнем форде с двухлитровым мотором и свечками, которые были в масле, заводился в минус 20
При исправной бензинке пофиг, какая емкость.
и 65Ач стояла АКБ и 60Ач стояла, разницы не заметил
А в сильный мороз или мотор запустится сразу или дальше уже пляски.
Музыку поменьше слушайте в машине при заглушенном моторе и все

 

А вот вы написали, что у вас 60а/ч стояло, это на Меган или на Форде? У нас кстати бывают и -30 морозы, вот будет испытание для АКБ- малыша

 

Ну тут кстати и плюс есть генератор такой акб быстрее зарядит

 

-27 было помню, заводился с 60Ач.
И зубило заводилось с 55Ач с пусковым током 440А в минус 32 (было у нас такое как-то)
а на форде вообще мотор был ушатан и свечки в масле и машина стояла больше, чем ездила.


Если мотор исправен, то бензинка запускается с первой попытки. Ну а далее, если нет, то заливаем свечи и тогда уже нужна большая емкость АКБ, что бы крутить и продувать цилиндры.

--- Сообщение объединено, 27 окт 2018 ---

а какая разница, будет у вас полная АКБ 60Ач с зарядом 60Ач или "неполная" АКБ 75Ач с зарядом 60Ач.

 

Я

К тому, что гена , расчитанный на акб большей емкости и выдает больше, чем тот, который рассчитан на акб меньшей емкости, помню раньше на Жигули, расчитанный на 55 а/ч ставили большие по емкости и они были недозаряженные

 

а еще раньше никто не парился с емкостью АКБ и генераторов не было.
На жигулях генератора едва хватало на бортовое питание и на ХХ АКБ не заряжалась, так что там и 55Ач при коротких поездках, особенно зимой, естественно не заряжался
на мегане, если надо, ЭБУ поднимет обороты и напряжение и АКБ зарядится
и у нас есть и 110А генераторы на мегане и 150А генераторы, Обычно 110А генератор стоит. А штатная АКБ на бензинке не более 75Ач

 

У меня Бош 60 а/ч стоит, прошлую зиму было до -26 не подвел ни разу, хотя ему уже 6 лет исполнилось. Но подумываю заменить, т.к. тестер АКБ показывает что 19 а/ч осталось в нем и зарядку нормально уже не берет. Выше советовали, при коротких поездках 60 а/ч даже лучше, заряжаться будет нормально, на большей емкости может недозаряд быть.

Не удачное сравнение, у нас при пуске включается и ЭУР с блокировкой руля, и бензонасос, и форсунки, и свет у некоторых автоматом. На старых машинах таких потребителей нет и кроме стартера и системы зажигания, ничто не нагружает АКБ. Так и на 21-ой Волге я отлично с 55 а/ч спокойно ездил круглый год.

+1

 

В момент запуска свет отрубается на всех авто. ЭУР не работает, пока рулем не крутим. А насос и форсунки - не серьезно
Так что пофиг момент запуска у бензинки новой или старой.
Стартер перекрывает все с избытком.
Только вот у старых машин масло такого не было, которое в минус и плюс почти одинаково "жидкое"
А на жигулях, после запуска врубаем печку, магнитолу, свет и если подогрев заднего включить уже все, на заряд ничего не остается
а на ХХ это все еще работает только от АКБ, т.к. заряд генератор не дает

 

Чё то вы как то оптимистически про все машины, даже на Мегане свет не выключается когда заводишь

--- Сообщение объединено, 27 окт 2018 ---

Уже в 90х была синтетика 5W40, а я предполагаю вы начали ездить намного позднее

 

эээ, если включить ближний до запуска стартера, он погаснет в момент запуска, и магнитола отрубится на момент запуска
и включается после того, мотор завелся
насколько я помню, на всех авто так было, даже на классике

мы люди бедные, максимум 10W40

 

Степан, я никогда не вру и редко ошибаюсь

 

У меня немного притухает, но светит во время пуска, а иногда и при трогании.

 

Так притухать и должен, стартер же на себя берет
у меня ксенон поэтому и нет притухания

 

у вас же ксенон,
я точно помню, что ближний гас при запуске и на мегане
на старых авто четко видно, как и подсветка приборов отключается. На мегане подсветка не помню, гасла или нет. Вроде бы не гасла

 

а причем здесь ксенон, он что напрямую от АКБ подключен или от того же провода запитан, что и у вас идет на галоген. На сообщение Эдуарда хоть посмотрите, ну или с дивана попу подымите, спуститесь к своей машине и посмотрите

 

Таки и мегана у меня уже нет. Посмотрю на сценике как, гаснет ли что-нибудь при запуске.

 

+1, не выключается. А при утреннем пуске наоборот автоматом включается до запуска. Я эту функцию себе специально выключал еще прошлой зимой, чтоб пощядить АКБ.

Магнитола да отрубается всегда при пуске.