С Мегана пересел на.....

Вообще третий Фокус очень не хвалят. После его выпуска таксисты понабрали, а потом обратно на вторые переходили. Что то там всё очень не удачно. В общем отзывы надо читать что там к чему.

 

Я очень часто езжу на такси последние года три, в Фокусе еще ни разу не ездил.

 

Где-то я слышал что таксистам он не пришелся потому что основные агрегаторы допускают его в комфорт класс только возрастом до 1 года в отличие от других марок. Т.е. через год машину надо или сливать или работать в эконом классе. Т.е. выгода уже не та.

 

А что сейчас хвалят? Логаны и Сандеры второго поколения уже тоже начинают гавном поливать, и Дастеры туда же.

 

Я уже заметил разницу с Меганом не в лучшую для Фокуса сторону. Кузов не оцинкован. Некоторые конструктивные решения по кузову мягко говоря странные. Если в мегане переднее крыло крепится болтами к гайкам , которые хорошо заделаны в кузов, то в фокусе крыло крепится к каким-то тоненьким стальным лепесточкам, которые точечно приварены к кузову. Лепесточки эти слегка загрунтованы и лет через 5 езды по нашим зимним реагентам отгниют нахрен, особенно в нижней части у порогов и будет машина ехать и крыльями махать как птица. Да и сами крылья стальные. Пластиковые крылья у Мегана - конечно лучшее решение.

 

Так это специально, что б в сервис ездили клапана регулировали, а то гидрики работают и работают по 200-250т., а тут каждые 40т. проверять надо, сам ненапокупаешься 16 штук с шагом в 5 тысячных, поэтому к дилеру или на СТО данной марки

 

В тему про форды - предлагают Галакси 10-го года в макс. комплектации + опции, 7 мест, один хозяин, 90 тыс. км пробег, без ДТП. Машина знакомого. Дизель 2л, 140 л.с., 6МКПП. Минусы: царапина на одной двери до грунта, треснуто лобовое, отсутствует зимняя резина, т.к. машина зимой не эксплуатировалась. Это нехилые вложения - порядка 60 руб. на стекло и резину. Цену пока не озвучивает - думает. Вот и я думаю... Цена будет, наверняка, больше раза в 2 моего Мегана, а его жалко безумно - сверх надежный и очень комфортный автомобиль. Владею им почти 7 лет. Но, в тоже время, дети растут, возможно, будет третий... Думаю про машину побольше. Рассматривал Рекстона 7 мест, а тут Форд... Кто что думает? Не продавать Мегана не могу, т.к. не потяну 3 машины, есть еще Гетц для супруги.

 

Так жене Мегана отдать, пусть себя тоже человеком почувствует

 

И слушать не хочет. Она балдеет от юркой маленькой машинки на автомате, на которой всегда может припарковался в городе.

 

Нет, с парковкой нет проблем. Габариты чувствует, в центре всегда приткнется. Не хочет она больше по размеру авто. А Меган еще и на ручке... Вот я и думаю, что с Фордом делать...

 

Уже был. Там проблема- двухмассовый маховик сцепления. Все вместе - 40круб. Причем, выходит практически у всех в районе 100 тыс.км. У любых авто есть свои минусы...

 

По сценику - не очень нравится дизайн, передняя панель и вообще отсутствие места под капотом. Разговаривал с сервисом Рено, они их очень не любят по этой причине. Сейчас параллельно изучаю Орландо. Там откровенно слабый бенз. движок. Вроде ситуацию спасает прошивка. И в целом надежный сбалансированный авто.

 

Не циник, а Сценик...откуда ж вы такие беретесь?

--- Сообщение объединено, 5 ноя 2018 ---

Ну на меганах дизельных этот маховик тоже есть, и на бензинках двухлитровых. Ничего в нем страшного нет, в конце концов их восстанавливают. Умирают они-то всего после 150-200

 

Меня в свое время тоже пугали двухмассовым маховиком. Когда я коробку снимал, говорили, что они мол больше 200 ткм редко выхаживают, а у тебя уже 220 - надо менять... В результате послушал друга, который сказал, что нехрен менять рабочую деталь, сломается - поменяем. В результате так и продал машину без каких-то проблем с ним. Пробег был 270-280 ткм (точно уже не помню).

 

Первый раз слышу такое.
Может это был не совсем сервис по Рено?
Да и вам не пофиг? Раз в 10тыс фильтр менять и раз в 60тыс ремень.
И честно сказать, не заметил разницы по времени. Механик, что на мегане, что на сценике ремень ГРМ по времени меняет одинаково.
Все отличие, что на сцениках надо чуть-чуть больше деталей открутить. Ну и на третьем воздушный фильтр чуть дольше меняется, чем на втором. На мегане конечно быстрее.

Форды, кстати гниют ой как шустро

--- Сообщение объединено, 5 ноя 2018 ---

проблема не в плохой обзорности, проблема место найти куда влезть можно.

 

Позвонил клиенту одному, у него Гэлакси, правда, 2005 года. Особых претензий он к авто не имеет. Единственное советовал на диагностику по дизелю съездить. И не знает, как там в новой модели с подвеской. Алюминиевая многорычажка денег может сосать нормально.